Franco Colapinto afrontará este fin de semana el Gran Premio de Mónaco en uno de los mejores momentos desde su llegada a la Fórmula 1. Luego de finalizar séptimo en Miami y sexto en Canadá, el piloto argentino se consolidó como una de las referencias de la zona media de la parrilla, sin embargo, antes de salir a pista en Montecarlo, identificó cuál es el principal desafío de Alpine con respecto al resto de rivales en un circuito donde la clasificación suele definir gran parte del resultado final.
"Si miramos hacia atrás, creo que nuestra fortaleza ha estado claramente en las carreras, y aquí no se puede adelantar, así que estamos tratando de entender por qué no somos tan competitivos como esperábamos en clasificación y qué necesitamos mejorar en ese aspecto para ser más fuertes los sábados", explicó este jueves ante los medios.
Para Colapinto, el problema está directamente relacionado con la capacidad del equipo para llevar los neumáticos a su temperatura ideal de funcionamiento, una dificultad que se hace más evidente en determinados trazados. "Tenemos dificultades cuando necesitamos generar energía en los neumáticos y cuando no contamos con suficientes curvas rápidas o con la carga aerodinámica necesaria para transmitirles la energía que necesitan".
"Vamos a tener que trabajar en eso durante las sesiones de entrenamientos libres e intentar ser más competitivos en clasificación, porque esa es la clave aquí. Creo que si logramos tener un coche competitivo a una vuelta, estaremos en una buena posición", afirmó.
El argentino incluso reconoció que todavía sigue estudiando cómo sacar el máximo provecho de los neumáticos en determinadas condiciones. "Todavía no termino de entender completamente cómo conseguir que los neumáticos entren en la ventana correcta de funcionamiento, y creo que eso va a ser lo más importante este fin de semana", señaló.
Además, explicó que Mónaco ya no presenta diferencias tan extremas respecto de otros circuitos como ocurría años atrás. "Este circuito es muy diferente a todos los demás del calendario, pero los cambios en los coches son mucho menores. Antes llevabas un paquete de máxima carga aerodinámica y los autos cambiaban mucho. Ahora estás mucho más limitado por el paquete aerodinámico y las opciones de puesta a punto", comentó.
En esa misma línea, comparó el desafío que representa Montecarlo con las últimas competencias disputadas. "Canadá y Miami fueron circuitos de baja velocidad. Miami era algo más parecido a un circuito urbano, mientras que en Canadá hizo mucho frío y creo que eso nos afectó un poco. Esperemos que este fin de semana haga más calor", concluyó.
Más tarde, en diálogo con ESPN, Colapinto profundizó sobre la importancia de encontrar rápidamente una puesta a punto que le permita sentirse cómodo y bromeó sobre lo clave que es la clasificación en el trazado monegasco para el resultado en carrera: "Si largamos entre los diez primeros el domingo, vean la carrera; si no, no la vean".
