Google y Volvo anunciaron en el I/O que el asistente de IA podrá acceder a las cámaras externas del SUV EX60 para interpretar el entorno y ayudar a los conductores con carteles complicados.
Google y Volvo presentaron una nueva integración que le da “vista” y movilidad a Gemini. Durante la conferencia I/O, anunciaron que el asistente de inteligencia artificial podrá usar las cámaras externas del próximo SUV EX60 para interpretar el entorno y explicárselo a los dueños del vehículo.
Esta función es posible gracias a que Volvo utiliza el sistema Android Automotive de Google como sistema operativo del auto. De esta manera, Gemini podrá analizar en tiempo real señales de estacionamiento y otros elementos del camino.
Uno de los primeros usos prácticos será pedirle al asistente que traduzca o explique carteles de estacionamiento difíciles de entender. Si te llega una multa, podrás culpar a la IA, aunque Google advierte que el sistema todavía necesita pruebas exhaustivas para garantizar precisión.
Según la compañía, Gemini no se limitará solo a las señales: en el futuro podría recordar carteles de ruta, interpretar marcas en los carriles o responder preguntas sobre lugares cercanos como monumentos o restaurantes.
¿En cuánto tiempo podés estacionar?
El asistente estará en condiciones de informar cuánto tiempo se puede permanecer en un lugar determinado, si hace falta algún permiso especial y otras restricciones. “En el futuro, Gemini hará que tu manejo sea más útil permitiéndote aprender más sobre tu entorno mientras estás en la ruta”, señaló Patrick Brady, vicepresidente de Android Automotive en Google.
Esta capacidad no depende únicamente de Gemini. También aprovecha el poder de cómputo del Qualcomm Snapdragon del EX60 y las actualizaciones por aire del vehículo. Google corrigió que no se trata de hardware Nvidia, sino de la plataforma Snapdragon.
Para los que viven en ciudades como Nueva York, donde los carteles de estacionamiento son famosos por su complejidad, esta herramienta podría resultar realmente útil. Sin embargo, también existen riesgos: si la IA interpreta mal una señal, podría derivar en multas caras o hasta en la retención del vehículo.
Por eso, Google insiste en que el éxito de la función dependerá de pruebas reales. Los usuarios siempre tendrán la opción de desactivarla si no confían en sus resultados.
Mejoras en Google Maps
Con el acceso a las cámaras externas, Google Maps también ganará precisión. Volvo será una de las primeras marcas en recibir la nueva navegación inmersiva, que muestra las rutas en 3D con gráficos más realistas.
Las indicaciones serán más conversacionales y tendrán en cuenta puntos de referencia cercanos. Por ejemplo, en lugar de una orden genérica, podría decir “pasá este semáforo y doblá a la izquierda en la biblioteca”.
Esta integración marca un paso más en la unión entre inteligencia artificial y autos conectados. Aunque todavía genera dudas sobre privacidad y precisión, promete hacer la experiencia de manejo más intuitiva y asistida.
Los conductores que prueben el EX60 podrán decidir si dejan que una IA “mire” por las cámaras del auto o prefieren mantener el control tradicional. Por ahora, la propuesta de Google y Volvo busca simplificar tareas cotidianas como el estacionamiento en zonas complicadas.
¿En cuánto tiempo podés estacionar?
