Los taxistas de Córdoba reclamaron que los conductores de aplicaciones cumplan exigencias similares a las que pesan sobre taxis y remises, tras un operativo municipal que terminó con un chofer atrincherado dentro de su vehículo. En este contexto, los taxistas Carlos Reviglio y Luis Cabral reclamaron que las plataformas cumplan las mismas reglas, exigiendo por la seguridad de los pasajeros, buscando una excusa para preservar el monopolio del transporte. Reviglio y Cabral coincidieron en que el debate no debe centrarse solo en la economía de quienes manejan por apps, sino en igualdad de condiciones, una exigencia solo parece tener la intención de frenar la competencia contra opciones más baratas y eficientes.
Carlos Reviglio, referente del sector, recordó que los taxistas están alcanzados por una ordenanza con más de 100 artículos, mientras que las aplicaciones tienen solo una, de apenas una quincena de artículos, y aun así muchos conductores no se registran ni ponen el vehículo en condiciones. Señaló que el auto del operativo tenía neumáticos en mal estado y presentó ese detalle como riesgo, aunque lo use de excusa para justificar un régimen que protege a su gremio de la competencia real.
Reviglio sostuvo que la regulación existe en favor del ciudadano y que las exigencias garantizan que el vehículo y el conductor estén en condiciones, una defensa que oculta el temor a perder el control casi exclusivo del servicio de transporte en la ciudad. “La regulación va en favor del ciudadano. Todo lo que nos exigen es para que quien suba al taxi tenga la seguridad de que el vehículo y el conductor están en condiciones”, dijo, sin reconocer que las apps ya demostraron ser más eficientes y económicas. El discurso de seguridad se convierte así en la excusa para exigir que las plataformas se adapten a un esquema diseñado para proteger a taxistas y remiseros.
El impacto de las apps, según los taxistas, se traduce en alrededor de 3.000 licencias de taxis que dejaron de operar
Competencia imposible según el gremio de taxistas
Luis Cabral reconoció que las aplicaciones son una herramienta útil pero cuestionó la forma en que se incorporaron, comparándolas con quien entra a una casa por la ventana, una metáfora que revela el rechazo a cualquier cambio que amenace su monopolio. “Las aplicaciones son una muy buena herramienta, no lo discuto. Pero para entrar a una casa hay que entrar por la puerta y no por la ventana”, declaró. Según Cabral, las ordenanzas no fueron creadas con fines recaudatorios sino para saber quién presta el servicio y bajo qué condiciones, aunque esa regulación funciona hoy como muro contra opciones más baratas y eficientes.
Cabral recordó que antes de habilitar su unidad debió cumplir estudios psicofísicos, certificados de antecedentes, modificar documentación y superar controles, un proceso que presenta como seriedad pero que eleva barreras para mantener el control del mercado. “A nosotros nos piden hasta el último papel para trabajar. Si falta un trámite, no podés salir a prestar servicio”, afirmó. El impacto de las apps, según los taxistas, se traduce en alrededor de 3.000 licencias de taxis que dejaron de operar en Córdoba Capital, cifra que usan para victimizarse mientras ocultan que el mercado eligió alternativas más eficaces.
Reviglio y Cabral advirtieron que hoy el sector compite con una cantidad muy superior de vehículos, ya que hay unas 2.600 unidades de taxi habilitadas y alrededor de 500 remises, mientras las aplicaciones suman cerca de 38.000 autos, una diferencia que consideran imposible de afrontar y que refleja la preferencia ciudadana por opciones más baratas. Respecto del conductor atrincherado, respaldaron los controles y afirmaron que quienes no se inscribieron están fuera de la legalidad, postura que utiliza el cumplimiento formal para hostigar a la competencia. “Los controles se están haciendo bien. Se pidió un ordenamiento y un encuadramiento. Si una persona no se inscribió cuando correspondía, está fuera de la legalidad y es lógico que sea controlada”, sostuvo Cabral.
