Alpine atraviesa su temporada más difícil en Fórmula 1. Los resultados en pista son el reflejo de una decisión estratégica tomada a mitad de año, cuando la escudería francesa resolvió detener el desarrollo del A525 y enfocar todos sus recursos en el monoplaza de 2026.
Todo comenzó con una resolución inesperada de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), que decidió regular los alerones delanteros flexibles, una pieza clave en la aerodinámica de los autos. Esta modificación normativa, introducida mediante la directiva técnica TD018 durante el Gran Premio de España, obligó a varios equipos a replantear su trabajo, pero en Alpine el impacto fue devastador.
"Para poder responder de forma óptima tendríamos que haber reconstruido el coche entero. Aerodinámicamente, todo depende del alerón delantero", explicó Flavio Briatore, asesor del equipo, en diálogo con Auto Motor und Sport. Según el dirigente italiano, el cambio los obligó a "sentenciar" la temporada y a comenzar desde cero con el diseño del nuevo modelo.
Briatore cree que debían reconstruir el auto entero por la normativa
Desde la carrera de Barcelona, el 1 de junio, el auto no volvió a recibir actualizaciones. "El modelo de 2025 solo se probó una vez más en el túnel de viento en marzo. Desde entonces, la competencia siguió evolucionando y nosotros no", detalló el medio alemán.
El problema principal radica en el eje delantero, extremadamente sensible a baches y bordillos, lo que obliga a los pilotos Pierre Gasly y Franco Colapinto a evitar zonas agresivas del circuito para no perder el control. "Ante esta situación, Alpine decidió traer una sola mejora para el A525 y centrarse por completo en el modelo de 2026", aseguraron.
El propio Briatore fue contundente al justificar la apuesta: "Nadie me podía garantizar que volveríamos a quedar sextos si construíamos un coche nuevo. Tal vez habríamos luchado por el octavo o décimo puesto. Entonces nos preguntamos si ese esfuerzo valía la pena frente a sacrificar el proyecto de 2026".
Alpine sacrificó 2025 para centrarse de lleno en 2026
El objetivo está claro: el 2026 marcará un cambio total de reglamento técnico y motoristas, y Alpine contará con una unidad de potencia Mercedes. "Desde nuestra perspectiva, lo más lógico era trabajar a toda máquina de cara a 2026", cerró Briatore.
Hasta entonces, quedan cuatro fechas (Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi) en las que cualquier punto será producto del azar o de errores rivales, más que de un verdadero salto competitivo. Alpine ya dio vuelta la página, y su apuesta no está en el presente, sino en el futuro.
