MHEV: hasta US$ 16.000.
HEV y PHEV: hasta US$ 18.000.
BEV: hasta US$ 35.000.
Los autos híbridos y eléctricos ya representan el 16% de los 0km en Argentina
Toyota y BYD lideran el segmento, mientras los híbridos enchufables registran el mayor salto y amplían su participación.
Créditos para comprar autos híbridos y eléctricos: quiénes pueden pedir hasta $28 millones
MHEV: hasta US$ 16.000.
HEV y PHEV: hasta US$ 18.000.
BEV: hasta US$ 35.000.
La venta de autos híbridos y eléctricos en Argentina creció un 264% interanual durante los primeros nueve meses de 2026 y alcanzó las 66.265 unidades.
Los modelos electrificados ya representan el 16,1% de los patentamientos de autos y comerciales livianos. La oferta también se amplió con 69 modelos incorporados en los últimos seis meses, aunque su impacto sobre el volumen de ventas todavía es limitado.
Los híbridos convencionales (HEV) concentran el 53% de las ventas acumuladas del segmento. Sin embargo, los híbridos enchufables (PHEV) registraron el crecimiento más pronunciado, con un salto interanual del 6.500%, y alcanzaron el 22% de participación.
La distribución por tecnología quedó conformada de la siguiente manera:
Híbridos convencionales (HEV): 53%.
Híbridos enchufables (PHEV): 22%.
Mild hybrid (MHEV): 15%.
Eléctricos 100% (BEV): 9%.
Autonomía extendida (REEV): 1%.
Por marcas, Toyota lidera con el 19,9% del mercado, seguida por BYD, con el 18,5%. Ford (12,1%), BAIC (8,9%) y Chery (6,9%) completan los primeros puestos. En conjunto, las cinco marcas explican el 66% de las ventas de vehículos electrificados.
Los beneficios arancelarios para la importación extrazona son uno de los principales impulsores del segmento. Los vehículos de origen chino ganaron participación y registraron fuertes tasas de crecimiento en distintas tecnologías.
En los híbridos convencionales, las unidades chinas concentran el 27% del mercado y pasaron de 650 a 17.910 patentamientos, un aumento interanual del 2.655%. Los híbridos brasileños, que ingresan sin arancel por el Mercosur, representan el 19% y crecieron un 17%, de 10.658 a 12.535 unidades.
El Decreto 1128/2026 modificó los límites FOB para acceder al arancel del 0%, que ahora se segmentan según la tecnología:
El régimen mantiene un cupo anual de 50.000 unidades. La Disposición 375/2026 de la DNGPI modificó asignaciones previas, mientras que la convocatoria para el cupo de 2027 sigue pendiente.
De los 69 modelos incorporados en 2026, el 65% corresponde a eléctricos puros o híbridos enchufables: 23 BEV y 22 PHEV. No obstante, los nuevos modelos sumaron 2.740 unidades entre abril y septiembre, equivalentes al 5,9% de las ventas del período. En septiembre, su participación llegó al 12,3%.
Siete lanzamientos concentraron el 72% de esas unidades. Entre ellos se destacaron:
BYD Seal U DM-i: 523 unidades.
Suzuki Swift: 424 unidades.
Chery Tiggo 7 PHEV: 316 unidades.
Lynk & Co 01: 221 unidades.
En contraste, los 23 lanzamientos de eléctricos puros sumaron apenas 146 patentamientos. Los vehículos de autonomía extendida (REEV) registraron un desempeño mayor: cuatro modelos de Leapmotor, BAIC y Changan totalizaron 478 unidades. El BAIC X55 alcanzó 165 patentamientos durante su mes de debut.
Argentina cuenta con unos 318 puntos de carga públicos o semipúblicos para una flota de aproximadamente 19.400 vehículos enchufables, entre BEV y PHEV. La relación equivale a 61 vehículos por punto, frente a 21 en Chile, 25 en Brasil y un promedio global cercano a 11, según la IEA.
El AMBA y la provincia de Buenos Aires concentran cerca del 70% de la red pública. Aunque la carga domiciliaria cubre gran parte de la demanda, la disponibilidad de cargadores rápidos en rutas y para usuarios sin cochera continúa siendo una limitación para ampliar el segmento.
