El CEO de Ford Argentina advirtió que los impuestos municipales y provinciales frenan inversiones

La situación adquiere mayor relevancia en la planta de General Pacheco, donde se produce la pickup Ranger, uno de los modelos más exportados del país. Desde la compañía sostienen que, sin acceso fluido a mercados externos y con costos elevados, el futuro de largo plazo de la operación queda condicionado.

Por un lado, la estructura fiscal reduce la rentabilidad de las exportaciones, afectando la capacidad de competir en mercados internacionales. Por otro, desalienta la radicación de proveedores autopartistas, un factor clave para consolidar la cadena de valor local. En ese contexto, Galdeano fue categórico al advertir que el país podría perder tanto mercados como inversiones si no se corrigen estas distorsiones.

El reclamo de Ford se inscribe en una discusión más amplia dentro de la industria automotriz, que desde hace meses viene planteando la necesidad de reducir las retenciones —actualmente en torno al 4,5%— y revisar la presión fiscal en todos los niveles del Estado. Otras terminales también han señalado que la combinación de impuestos nacionales, provinciales y municipales resta competitividad frente a países como Brasil y México.

En ese marco, desde la compañía valoran algunas medidas de desregulación impulsadas por el Gobierno nacional, pero advierten que no son suficientes si no se avanza en una reforma tributaria integral. El punto central es que gran parte del problema no depende de Nación, sino de la superposición de tributos en distintos niveles jurisdiccionales.

Mientras el Gobierno nacional avanza en el orden fiscal y la reducción de distorsiones, los impuestos provinciales y municipales continúan asfixiando a sectores estratégicos, encareciendo la producción y poniendo en riesgo inversiones clave.