El intendente kirchnerista de Ramallo cobrará $37.000 a los camiones que pasen por su municipio

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Mauro Poletti, referente del armado de Kicillof, concesionó por 20 años el sistema cuestionado por empresarios.

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El municipio bonaerense de Ramallo, gobernado por el intendente peronista Mauro Poletti, avanzó con un polémico esquema que extenderá a todo el tránsito pesado una tasa de $37.000 por cada ingreso al distrito, en un corredor de apenas 5,1 kilómetros utilizado por camiones vinculados con la producción y el comercio exterior.

Poletti forma parte del armado político del gobernador Axel Kicillof y el pasado 15 de agosto, fue anfitrión y encabezó la apertura de un plenario del Movimiento Derecho al Futuro (MDF) en Ramallo, el espacio conducido por el mandatario bonaerense. El encuentro reunió a intendentes y funcionarios del kicillofismo de la Segunda Sección Electoral.

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Cada camión deberá afrontar un cobro de hasta $37.000 por ingreso, al que pueden sumarse otros $25.000 cuando el vehículo accede a una planta industrial. Según FADEEAC, el costo por kilómetro resultante es un 120% superior al correspondiente al peaje del Puente Zárate-Brazo Largo.

Mauro Poletti es uno de los referentes de Axel Kicillof para la campaña 2027.
Mauro Poletti es uno de los referentes de Axel Kicillof para la campaña 2027.


Una aduana interna de $37.000 por apenas cinco kilómetros

El esquema de Ramallo alcanza al ex Camino Provincial Ruta 87, un tramo de 5,1 kilómetros que conecta la Ruta Nacional 9 con el parque industrial y el Puerto de San Nicolás. El municipio kirchnerista adjudicó a una empresa privada por 20 años el sistema de control y cobro mediante pórticos de pesaje y tecnología TAG.

La medida generó el rechazo de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y de entidades industriales, que reclamaron la intervención del Ministerio de Economía y pidieron suspender el inconstitucional esquema.

Los transportistas sostienen que el cobro podría funcionar como un peaje encubierto y cuestionan su constitucionalidad de cara a la justicia por afectar la circulación interjurisdiccional de mercaderías.

Mauro Poletti junto a Axel Kicillof.
Mauro Poletti junto a Axel Kicillof.

Desde la Municipalidad argumentan que la tasa no es nueva, sino que existe desde 2002 y anteriormente era abonada únicamente por pocas compañías; ellos buscan ampliar el alcance. También aseguran que existe una "contraprestación" vinculada al mantenimiento de la calzada y señalización.

El conflicto vuelve a colocar en discusión la presión tributaria municipal sobre el sector productivo, mientras el Gobierno nacional busca transparentar las tasas locales y reducir los costos que enfrentan las empresas para producir y transportar mercadería.