ESCÁNDALO MUNDIAL: Noruega detectó que los autos eléctricos chinos realizan espionaje militar

Las autoridades de Noruega detectaron que vehículos de fabricación china utilizados por militares durante ejercicios de defensa registraban imágenes de instalaciones militares, accesos y procedimientos de seguridad. Entre los datos captados figuraban los momentos en que los efectivos introducían sus códigos alfanuméricos para ingresar a las bases, un hallazgo que encendió las alertas sobre los riesgos de los sistemas tecnológicos incorporados a los automóviles modernos.

El caso expuso una vulnerabilidad que va más allá de las funciones de asistencia al conductor. Las cámaras, los sensores y los sistemas de conectividad pueden recopilar información sensible sin que sus usuarios conozcan necesariamente el alcance de esos registros ni quién podría acceder a ellos.

El analista de seguridad internacional Andrei Serbin Pont abordó el episodio en Infobae al Mediodía y explicó cómo surgió la preocupación entre las autoridades noruegas. «Se empezaron a dar cuenta de que había un montón de grabaciones que estaban llevando adelante en automático estos vehículos», relató.

El episodio se produjo durante ejercicios periódicos de las Fuerzas Armadas noruegas, en los que participan militares en actividad y reservistas. Para facilitar los traslados, el Ejército había acordado con Hertz Noruega un servicio de alquiler de vehículos por más de 30 millones de dólares. Entre los modelos disponibles había unidades de Deepal, una marca china cuyos automóviles incorporan diferentes sistemas de registro visual.

Qué información grabaron los vehículos dentro de las bases militares

Las cámaras de estacionamiento, los sistemas de visión de 360 grados y las cámaras de tablero son cada vez más habituales en los vehículos actuales. Algunos modelos también cuentan con dispositivos capaces de registrar lo que ocurre dentro del habitáculo.

El problema aparece cuando esas tecnologías operan en espacios militares y captan información que debería permanecer restringida. Según describió Serbin Pont, los automóviles registraban los accesos a las instalaciones y los momentos en que los efectivos ingresaban sus claves de seguridad.

«Grababan dentro de las instalaciones militares, grababan cómo eran los ingresos a las instalaciones militares, grababan los momentos en los que ellos introducían sus claves alfanuméricas para hacer el ingreso», explicó el analista.

Este tipo de información puede revelar detalles sobre las rutinas del personal, los recorridos habituales y los mecanismos de seguridad de una instalación. La combinación de imágenes y registros podría permitir identificar sectores sensibles, reconstruir movimientos y conocer procedimientos internos.

Sin embargo, es importante distinguir entre la recopilación automática de datos y una operación de espionaje comprobada. El hallazgo de grabaciones no demuestra por sí mismo que los fabricantes hayan enviado esa información a un gobierno extranjero ni que se haya utilizado con fines de inteligencia. La cuestión central es determinar qué datos se almacenan, dónde se guardan, si se transmiten a servidores externos y quién tiene acceso a ellos.

Polonia e Israel también restringieron el ingreso de vehículos chinos

Noruega no es el único país que expresó preocupación por la presencia de automóviles chinos en instalaciones vinculadas con la defensa. Durante su análisis, Serbin Pont mencionó las restricciones adoptadas por Polonia e Israel para limitar el ingreso de estos vehículos a determinados espacios sensibles.

El debate está relacionado con las capacidades de recopilación de datos de los automóviles conectados y con el marco legal al que están sujetos sus fabricantes. El analista señaló que la legislación china contempla obligaciones de cooperación con los organismos de inteligencia, una circunstancia que puede ser considerada por otros países al evaluar los riesgos para su seguridad nacional.

Esto no significa que exista evidencia de que una empresa específica haya entregado información a las autoridades chinas. Sin embargo, para los gobiernos que protegen instalaciones militares, la posibilidad de que datos sensibles queden expuestos constituye un factor relevante al momento de establecer restricciones.

En el caso noruego, según lo expuesto por Serbin Pont, las autoridades mantenían una posición más cautelosa y no habían avanzado con una prohibición general. La discusión enfrenta dos enfoques: esperar pruebas concretas de un uso indebido de la información o adoptar medidas preventivas para reducir la exposición de datos estratégicos.

El antecedente de Strava y los datos que expusieron instalaciones militares

El caso también recuerda que los riesgos tecnológicos para la seguridad nacional no se limitan a los dispositivos diseñados con fines militares. En ocasiones, herramientas de uso cotidiano pueden revelar información estratégica mediante datos que parecen inofensivos.

Uno de los antecedentes más conocidos se produjo en 2018, cuando la plataforma deportiva Strava publicó un mapa global de actividad física que permitió identificar patrones de movimiento en distintas partes del mundo. La información generó preocupación por la exposición de instalaciones militares y las rutinas de sus integrantes, especialmente en zonas remotas.

Serbin Pont también recordó el caso de una instalación militar estadounidense en Siria cuya existencia habría quedado expuesta por los recorridos deportivos de sus integrantes. En su explicación, mencionó el uso de dispositivos como Fitbit, capaces de registrar la actividad física y los desplazamientos.

La repetición de recorridos en áreas aisladas puede ofrecer pistas sobre la ubicación de instalaciones, los horarios del personal y los movimientos habituales. Cuando esos registros se combinan con imágenes, geolocalización y otras fuentes de información, pueden revelar patrones que antes resultaban difíciles de identificar.

El antecedente demuestra que la información recopilada por dispositivos cotidianos puede adquirir un valor estratégico cuando permite reconstruir rutinas y movimientos dentro de espacios sensibles.

El precio de los autos chinos frente a los riesgos de seguridad

La expansión internacional de los fabricantes chinos responde, entre otros factores, a sus precios competitivos y a la incorporación de tecnología en sus modelos. Esa combinación les permitió ganar presencia en distintos mercados y convertirse en una alternativa frente a vehículos europeos de prestaciones comparables.

Sin embargo, para las instituciones militares, el precio y el equipamiento no son los únicos criterios que deben tenerse en cuenta. También resulta necesario evaluar las capacidades de recopilación de datos, las condiciones de almacenamiento, los sistemas de transmisión y las garantías de acceso a la información.

La discusión tampoco se limita exclusivamente a China. Los automóviles de diferentes fabricantes incorporan cámaras, sensores y sistemas conectados que pueden recopilar datos de su entorno. Por eso, la evaluación de los riesgos requiere examinar las características técnicas de cada vehículo, las normas aplicables y los mecanismos de protección de la información.

El episodio noruego vuelve a poner sobre la mesa un desafío para las fuerzas armadas: determinar qué dispositivos pueden ingresar en sus instalaciones y qué información están autorizados a registrar. Una tecnología diseñada para facilitar el estacionamiento o mejorar la conducción puede convertirse en una fuente de datos sensibles cuando funciona dentro de una base militar.

La seguridad de las instalaciones ya no depende únicamente de los controles de acceso tradicionales. También exige prestar atención a los dispositivos conectados que ingresan con el personal y que, de manera automática, pueden registrar imágenes, movimientos y procedimientos internos.