De acuerdo con la investigación en curso realizada por el Círculo de Políticas Ambientales (CPA), el Xinrun 579 logró escapar tras ser detectado. Aunque navega con bandera de Vanuatu, no es un modesto pesquero de madera diseñado para operar en el agitado Mar Austral, ni pertenece a una pequeña empresa de este estado insular, que abarca apenas 12.000 kilómetros cuadrados. En realidad, se trata de un arrastrero moderno, de alta capacidad y tecnología avanzada, recientemente botado.
Milko Schvartzman, experto en pesca del CPA, confirmó al medio Infobae que el propietario del Xinrun 579 es la compañía Xinrun Ocean Vanuatu Co Ltd, filial de la empresa Xinrun Ocean Co. Ltd., de capital chino.
El "camuflaje" chino
"Es en realidad un pesquero chino que utiliza una bandera de conveniencia para camuflar su verdadera identidad, y de esta manera encubrir las actividades ilícitas en las que incurre, como en este caso de la pesca ilegal dentro del Mar Argentino. La práctica de camuflar a las embarcaciones bajo otra bandera es una práctica por la que se conoce a los barcos más ‘pillos’ o piratas", señala un borrador de la investigación.
"China no sólo utiliza pesqueros para ocultar actividades ilícitas en el Atlántico Sur, sino que también utiliza a sus barcos nodriza o reefers, bajo la bandera de Panamá, un país reconocido por ser ‘prestanombre’ o dedicarse al embanderamiento FOC", agrega el documento.
China roba los recursos de Argentina
El informe advierte que estas prácticas permiten a China, de forma gradual, asumir un control de facto sobre los recursos y la geografía del Atlántico Sur, incluida la Zona Económica Exclusiva (ZEE) argentina.
La investigación también reveló que durante 2025 llegaron al Atlántico Sur "pequeñas flotas" con banderas de Vanuatu y Camerún, aunque en realidad están vinculadas a empresas chinas. Estas flotas se emplean para ocultar actividades ilegales como la pesca no autorizada y, en algunos casos, la trata de personas, evitando así que las sanciones y el impacto reputacional recaigan directamente sobre China.
Además, el estudio resalta que estas embarcaciones no solo son propiedad de empresas chinas y envían sus capturas a ese país, sino que también son operadas por oficiales chinos. Algunas utilizan el Puerto de Montevideo como base logística. Este grupo de barcos suele navegar en los límites entre el Mar Argentino y las aguas internacionales, y sus actividades son financiadas y monitoreadas por el Partido Comunista Chino.
