El Gobierno nacional dio un nuevo paso en su plan de transformación de la infraestructura vial: recibió 20 ofertas para concesionar ocho nuevos corredores y ya dejó encaminados más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales bajo gestión privada. El esquema impulsado por la administración de Javier Milei busca acelerar obras, mejorar el mantenimiento y terminar con el histórico modelo de subsidios estatales.
La apertura de sobres se realizó en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que incluye más de 3.900 kilómetros distribuidos en diez provincias. Según confirmó el ministro de Economía, Luis Caputo, todas las rutas incluidas comenzarán a entrar en obra en las próximas semanas.
El esquema pone fin al abandono de la infraestrucra vial por las gestiones kirchneristas.
El nuevo paquete licitado comprende ocho corredores estratégicos distribuidos en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza. Se trata de rutas clave para el transporte de cargas, la producción agrícola, el turismo y la conexión internacional.
Entre los tramos más importantes aparece el denominado “Centro”, que conecta Córdoba y Santa Fe a través de rutas fundamentales para el entramado industrial y agroexportador argentino. También sobresalen los corredores del NOA y del Litoral, además del tramo Cuyo, estratégico para el comercio con Chile y la salida de exportaciones hacia el Pacífico.
El esquema impulsado por el Gobierno obliga a las empresas adjudicatarias a financiar, operar y mantener las rutas sin aportes del Estado nacional. La administración liberal busca reemplazar el histórico sistema de obra pública sostenido con déficit fiscal por un modelo basado en inversión privada y contratos de largo plazo.
Los tramos se desarrollaron sin subsidios y con financiamiento privado.
En ese sentido, el ministro de Economía aseguró que todas las rutas incluidas “estarán en obra en las próximas semanas”, remarcando que el objetivo es avanzar hacia “más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”.
La Red Federal de Concesiones ya supera los 9.000 kilómetros concesionados y representa uno de los cambios estructurales más importantes en materia de infraestructura vial de los últimos años. El Gobierno sostiene que el nuevo esquema permitirá acelerar obras, mejorar el mantenimiento y elevar los estándares de seguridad vial sin aumentar el gasto público.
