Milei salvó a Aerolíneas Argentinas: Se redujo el 70% del déficit y ya hay ganancias

"Sin embargo, este no es el único logro alcanzado en este período. En el primer semestre conseguimos reducir el déficit operativo en más del 70%, pasando de USD 272 millones a USD 79 millones. Solo en julio obtuvimos una ganancia neta de más de 20 millones de dólares. La última temporada de invierno con un resultado operativo positivo fue la de 2017", añadió.

"Esto demuestra que nuestro esfuerzo está dando resultados y refuerza nuestro objetivo de reducir el déficit anual a la mitad en comparación con 2023. Si alcanzamos esta meta, no habrá motivos para festejar, pero sí para mostrar a la industria y a la sociedad argentina que estamos en la dirección correcta para enderezar la compañía. Medidas como la suspensión de rutas deficitarias y el relanzamiento de los vuelos nocturnos demuestran nuestra capacidad de adaptarnos rápidamente y buscar nuevas oportunidades", agregó.

Es importante mencionar que el déficit de la empresa durante el último año del gobierno kirchnerista fue de USD 390 millones, pero para 2024 se espera que sea menos de la mitad. Fuentes de Aerolíneas indicaron que aproximadamente USD 190 millones de esta cifra se perdieron entre abril y junio (temporada baja) debido a la oferta de vuelos constante sin ajuste por demanda.

En este contexto, la compañía ha suspendido vuelos a destinos que generaban pérdidas, como Nueva York y La Habana. También se ha anunciado la eliminación del Corredor Atlántico a partir del 1 de octubre, una ruta aérea iniciada en 2022 que conectaba Aeroparque con Comodoro Rivadavia, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew y Río Gallegos.

A principios de año ya se había cancelado el tramo Comodoro Rivadavia - Río Gallegos, y ahora se sumarán Mar del Plata - Bahía Blanca, Bahía Blanca - Trelew y Trelew - Comodoro Rivadavia. Sin embargo, desde la empresa aclararon que ninguna de estas ciudades quedará desconectada.

Este corredor tenía una ocupación promedio inferior al 65% en sus mejores momentos y no cubría los costos operativos. Por ejemplo, el tramo Comodoro Rivadavia - Río Gallegos tuvo una ocupación promedio del 57% durante 2023 y 2024.

"El futuro de Aerolíneas Argentinas será sin duda más prometedor cuanto más se adapte para asemejarse a otros competidores del sector y aún más si busca nuevos socios y alianzas en el mercado. Es necesario dejar atrás la noción de que la identidad de Aerolíneas está definida por su propietario. Lo único que ha permanecido constante en todas las etapas de esta compañía ha sido el compromiso inquebrantable de su gente. Ese es su carácter fundamental y uno de sus mayores activos", concluyó Lombardo.