La Dirección General de Aduanas (DGA) decidió suspender desde este miércoles 25 de junio de 2025 a las 20:00 horas las operaciones de la Terminal 4 del Puerto de Buenos Aires, a raíz de reiterados incumplimientos por parte de la empresa concesionaria.
La medida fue comunicada por el Subdirector General de Operaciones Aduaneras Metropolitanas, Marcelo Alejandro Sosa, mediante una notificación oficial dirigida a las principales cámaras del comercio exterior argentino.
Motivos del cierre de la Terminal 4
Según consta en el acta firmada el pasado 5 de junio, la decisión se fundamenta en múltiples reclamos de importadores, exportadores y operadores logísticos que denunciaron demoras, ineficiencias y costos extraordinarios en el servicio de la Terminal 4.
Los problemas detectados incluyen fallas en la asignación de turnos, demoras injustificadas en las operaciones, suspensión de controles sin aval aduanero y otorgamiento irregular de plazos para el retiro de cargas.
Pese a que la terminal se había comprometido a mejorar el sistema de turnos, optimizar la atención a usuarios y firmar acuerdos con cámaras empresarias, la Aduana concluyó que no se cumplieron las condiciones necesarias para garantizar un servicio eficiente.
Esta es solo una de las tantas irregularidades que presenta Terminal 4, la cual opera con concesiones que fueron prorrogadas de manera ilegal en septiembre de 2023 por el entonces presidente Alberto Fernández.
Suspenden las operaciones en Terminal 4 del Puerto de Buenos Aires por incumplimientos
Qué operaciones seguirán autorizadas
A fin de no perjudicar al comercio exterior, la DGA aclaró que se mantendrán autorizadas algunas operaciones de excepción, como:
Carga de exportación vinculada al buque CAP ARTEMISSIO, con ETA 26/06/2025 a las 23:00 horas.
Carga de importación y exportación en condición de perecederos, medicamentos, explosivos o productos refrigerados.
Entregas de importación con turno asignado para el día de la fecha.
Impacto para el comercio exterior
El cierre de la Terminal 4 impacta de lleno en la operatoria del Puerto de Buenos Aires, uno de los principales puntos de entrada y salida de mercaderías del país.
Las cámaras empresarias ya habían advertido sobre los perjuicios económicos que generaban los reiterados incumplimientos, como la reprogramación de cargas y los sobrecostos no contemplados en la cadena logística.
