Renault Argentina lanzó la producción de la Niagara, su nueva pickup compacta, en la fábrica de Santa Isabel. Es el modelo número 35 que sale de la planta cordobesa en sus 71 años de historia, y su desarrollo demandó cinco años de preparación y una inversión de más de US$ 400 millones, unos 350 millones de euros. Llegará a las concesionarias a partir de noviembre.
El proyecto muestra cómo la previsibilidad y la estabilidad macroeconómica permiten que las grandes empresas planifiquen a largo plazo e inviertan pensando en vender al mundo, sin depender solo del mercado interno, que sigue siendo importante. La Niagara nace con esa lógica: una camioneta pensada para exportar desde el primer día.
En el Coloquio IDEA, Renault lanza la Niágara en Córdoba con un fuerte perfil exportador
Además, por ahora está previsto que se fabrique únicamente en la Argentina. Según contó el presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, el director industrial global del grupo, Thierry Charvet, se lo confirmó cuando visitó el país hace dos meses. Santa Isabel, además, es la primera planta del mundo en producir el primer modelo del plan futuREady, con el que Renault prevé lanzar 14 nuevos modelos fuera de Europa hasta 2030.
Renault Argentina lanzó la producción de la Niagara, su nueva pickup compacta, en la fábrica de Santa Isabel
Producción de la Niagara en Córdoba: entre 40 mil y 60 mil unidades en 2027
La meta de la compañía es fabricar entre 40 mil y 60 mil unidades durante 2027, con un ritmo que irá de menor a mayor y con un solo turno de trabajo. La proyección es cautelosa porque el mercado automotor local cerraría este año en alrededor de 500 mil unidades, por debajo de las 650 mil que se esperaban a principios de 2026.
Una parte de esa producción abastecerá al mercado argentino y el resto saldrá al exterior. Según detalló la empresa, entre el 70% y el 80% de las pickups se destinaría a 19 países de Latinoamérica, con Brasil como principal comprador, que concentraría más del 50% del volumen, y con Colombia como otro de los destinos iniciales. La Niagara competirá con la Fiat Toro, referente del segmento, y con la oferta de marcas chinas.
Es el modelo número 35 que sale de la planta cordobesa en sus 71 años de historia, y su desarrollo demandó cinco años de preparación y una inversión de más de US$ 400 millones.
Proveedores locales de la Niagara: hasta 25 autopartistas y US$ 50 millones de inversión
La camioneta tendrá 35% de componentes nacionales, un porcentaje que algunos industriales proyectan entre 38% y 40% cuando se incorpore la versión híbrida, prevista para inicios de 2028. Esto llevó a Santa Isabel a abrir su lista de proveedores: se espera que sean entre 20 y 25 los autopartistas locales que participen, con una inversión adicional estimada en US$ 50 millones.
Para las pymes de la cadena, abastecer a un modelo de exportación implica trabajar con estándares de calidad globales, algo que suele traducirse en mejoras de procesos y en nuevas oportunidades de negocio. Desde el sector privado, el vicepresidente de la Cámara de Industriales Metalúrgicos, Ramón Ramírez, sostuvo que el proyecto le da continuidad a la planta y es fundamental para toda la cadena de valor, mientras que el presidente del Clúster Automotriz, Gerardo Acosta, afirmó que posiciona a Santa Isabel como un hub de utilitarios.
El secretario de Coordinación de la Producción de la Nación, Pablo Lavigne, que estuvo en el lanzamiento, destacó el perfil exportador del proyecto: "Este es un proyecto pensado para exportar". En la planta no se prevé sumar personal por ahora, aunque el turno pasará de 6 a 8 horas con el esquema de banco de horas de la Ley de Modernización Laboral, que según la empresa permite a los operarios cobrar el 100% del salario en los días de parada. Si la Niagara responde a las expectativas del mercado regional, el crecimiento de la planta podría derramar sobre toda la red de proveedores cordobeses.
