Tras un acuerdo unánime entre la Federación Internacional del Automóvil (FIA), los equipos, fabricantes de motores y la FOM, la Fórmula 1 introducirá cambios inmediatos en el reglamento técnico 2026. Las modificaciones comenzarán a aplicarse desde el Gran Premio de Miami, programado del 1 al 3 de mayo, luego del análisis de las primeras tres carreras de la temporada y con aportes directos de los pilotos.
Las medidas, que aún deben ser validadas por la Comisión de la F1 y ratificadas por el Consejo Mundial de la FIA, apuntan a corregir aspectos vinculados al rendimiento, la gestión energética y la seguridad en pista.
Cambios en la clasificación: menos gestión, más velocidad
Uno de los principales focos está puesto en reducir la dependencia de la gestión de energía para favorecer una conducción más "a fondo". En ese sentido, se disminuye la recarga máxima permitida de 8 a 7 MJ, con el objetivo de evitar el exceso de recuperación energética y acotar el uso del sistema a entre 2 y 4 segundos por vuelta
La F1 cambiará la gestión de energía
A su vez, la potencia del sistema "superclip" se incrementa de 250 a 350 kW, lo que reduce los tiempos de recarga y simplifica la tarea del piloto. Además, se amplía de 8 a 12 la cantidad de carreras en las que podrán aplicarse límites de energía más bajos, dando mayor flexibilidad según cada circuito.
Ajustes en carrera: control y menor riesgo
Para las competencias, la prioridad será evitar diferencias bruscas de velocidad entre autos. Por eso, el uso del modo Boost tendrá un límite de +150 kW, o el nivel actual del coche si este es superior, con el objetivo de reducir picos repentinos de rendimiento.
La FIA busca evitar que se repita el episodio entre Bearman y Colapinto de Japón
En paralelo, el sistema MGU-K mantendrá una potencia de 350 kW en zonas clave de aceleración y adelantamiento, pero se limitará a 250 kW en el resto del circuito. La intención es disminuir las velocidades de cierre sin afectar las posibilidades de sobrepaso.
Nuevas medidas en la largada
Uno de los cambios más innovadores será la implementación de un sistema de detección de baja potencia en la salida. Este mecanismo identificará autos con aceleración anormal tras soltar el embrague y activará automáticamente el MGU-K para garantizar un nivel mínimo de salida, evitando riesgos sin otorgar ventajas deportivas.
La F1 implementará más medidas de seguridad para las largadas
Además, se sumará un sistema de advertencia visual con luces intermitentes traseras y laterales para alertar a los pilotos que vienen detrás. También se corregirá una inconsistencia técnica con el reinicio del contador de energía al inicio de la vuelta de formación. Este paquete será probado en Miami antes de su adopción definitiva.
Mejoras en lluvia: más agarre y visibilidad
Tras los reclamos de los pilotos, se aumentará la temperatura de las mantas térmicas para neumáticos intermedios, buscando mejorar el agarre inicial en condiciones de pista mojada.
A la vez, se reducirá el despliegue máximo del ERS para limitar el par motor y facilitar el control del auto en superficies de baja adherencia. En paralelo, se simplificará el sistema de luces traseras para ofrecer señales más claras y mejorar la visibilidad en condiciones adversas.
Con estas modificaciones, la Fórmula 1 busca ajustar rápidamente un reglamento que generó debate desde su implementación, en un intento por equilibrar espectáculo, rendimiento y seguridad en la categoría.
