Efecto Colapinto: Argentina regresa al automovilismo europeo de la mano del ACA

El programa incluirá una preparación integral con entrenamiento físico profesionalizado y simulación avanzada, replicando metodologías utilizadas en las principales escuderías del mundo. En ese marco, los primeros pilotos seleccionados son Thiago Palotini, de 14 años, oriundo de Necochea, y el cordobés Federico Díaz Quaglia, quien cumplirá 18 el próximo 1 de mayo.

El antecedente remite a 1970, cuando el ACA impulsó la llegada de Carlos Reutemann a Europa junto a Benedicto Caldarella en el Campeonato Europeo de Fórmula 2, bajo la dirección de Héctor Staffa. A bordo de un Brabham BT30-Cosworth, el santafesino inició un proceso que tuvo su explosión en 1971, con una victoria y seis podios que lo dejaron a las puertas del título frente a Ronnie Peterson y le abrieron definitivamente las puertas de la Fórmula 1.

Más de medio siglo después, ese modelo vuelve a cobrar forma con Alpha 54, una estructura con base en Italia y raíces argentinas, fundada por los cordobeses Nicolás Bianco y Gregorio Mandrini, este último con experiencia en la Fórmula 1. Desde el ACA explicaron que la elección responde a "la necesidad de facilitar la adaptación de jóvenes pilotos en el exterior, reduciendo barreras idiomáticas y culturales, y promoviendo un entorno de trabajo más cercano y eficiente".

Palotini llega con una destacada trayectoria en karting, con títulos en IAME y Rotax Argentina, además de un campeonato sudamericano y experiencia internacional. Díaz Quaglia, en tanto, inició su carrera en 2022, se consolidó a nivel nacional y en 2025 dio el salto a los monopostos, compitiendo en Fórmula Renault Plus, Fórmula Nacional y Fórmula 4 Brasileña.

Ambos serán presentados oficialmente el 20 de abril a las 11 en el primer piso de la sede central del ACA, sobre la Avenida del Libertador entre Tagle y Pereyra Lucena, y formarán parte de un plan que apunta a insertarlos en el automovilismo europeo con licencias internacionales FIA.

El relanzamiento también recupera una identidad histórica: el blanco y amarillo que distinguió a los autos argentinos en Europa volverá a las pistas como símbolo de un proyecto que busca reconstruir el camino hacia la Fórmula 1. En ese escenario, el efecto Colapinto ya dejó de ser una promesa para convertirse en un motor concreto de desarrollo para las próximas generaciones.