Franco Colapinto debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Italia del año pasado con el Williams FW46. En ese tiempo, todo parecía fluir a la perfección: tuvo un inicio sólido en Monza y sorprendió en Azerbaiyán, donde entró en la Q3 y finalizó octavo, sumando puntos en apenas su segunda carrera.
Sin embargo, su regreso en mayo de este año al volante con el Alpine A525 le presentó un escenario completamente distinto, con varios resultados negativos y más incertidumbres que certezas. En ese marco, el argentino reconoció que el auto era más complejo de manejar y que, a diferencia de su paso por Williams, no había tenido incidencia en su desarrollo.
"Me subí a un auto que ya había sido desarrollado y conducido por muchos otros pilotos, pero no realmente por mí. Así que no tuve mucha influencia en lo que quería del auto este año. No tuve realmente un aporte sobre cómo arreglar cosas antes de que comenzara la temporada o sobre cómo se había desarrollado el auto a lo largo de los años", contó en el podcast Beyond the Grid.
En Williams, Colapinto usaba un auto que venía usando desde hace tiempo
Y agregó: "Quizás no está tan enfocado en cómo conduzco yo, sino en cómo lo hacen otros pilotos, como Pierre (Gasly), que ha estado aquí muchos años, Esteban (Ocon), Fernando (Alonso) en el pasado. El equipo ha tenido una estructura y una forma de trabajar que no ha estado realmente adaptada a mí".
Colapinto también explicó por qué le resultó más fácil adaptarse al Williams: había trabajado más de un año en el simulador, conocía a los ingenieros y entendía los problemas y cambios en el coche, pese a no haber hecho pruebas previas. Con Alpine, en cambio, se encontró con un entorno completamente nuevo.
A diferencia de Williams, Colapinto empezó de 0 con el Alpine
"Aquí fue más como llegar a un equipo nuevo, a un auto nuevo, teniendo la experiencia de un coche que ya había conducido antes. Esa experiencia también me trae cosas que quiero tener, pero que no puedo tener. Subirme a un auto nuevo, un Fórmula 1 nuevo, manejarlo por primera vez, es más complicado, pero al mismo tiempo no tenés ninguna comparación o experiencia previa de lo que querés del auto", comentó.
En ese sentido, aclaró que siente que el A525 está configurado basado en los gustos de Pierre Gasly, su compañero de equipo, y que hace modificaciones para adaptarlo a su estilo de conducción.
Colapinto cree que el A525 está configurado para Gasly
Tras un comienzo complicado, en el que le costaba seguirle el ritmo a Gasly, el argentino aseguró que desde el Gran Premio de Hungría comenzó a sentirse más cómodo y competitivo. "A veces me lleva un poco más de tiempo encontrar lo que quiero, pero al final siempre termino llegando a eso. A veces un poco demasiado tarde, pero creo que ahora lo estamos logrando un poco antes y a tiempo", concluyó.
