El presente de Franco Colapinto en la Fórmula 1 no solo está condicionado por el rendimiento del Alpine, uno de los autos menos competitivos de la parrilla, sino también por el estado de su motor. El argentino ya acumula cuatro carreras consecutivas con la misma unidad y, tras llegar al límite de componentes permitidos, podría recibir una sanción si el equipo decide reemplazarlos.
El problema viene de arrastre, ya que Jack Doohan, quien manejó el A525 en seis grandes premios antes de Miami, gastó tres de los cupos en piezas clave como el turbocompresor y la MGU-H. Con el límite reglamentario fijado en cuatro por temporada, Colapinto ya está utilizando el quinto, que además cuenta con un desgaste notable tras Bélgica, Hungría, Países Bajos e Italia.
Colapinto podría ser sancionado si Alpine decide cambiar componentes
El reglamento es claro y marca que ningún auto puede superar las cuatro unidades de motor de combustión, turbocompresores, MGU-H y MGU-K a lo largo del año. En caso de hacerlo, se aplican sanciones de cinco puestos en la grilla por cada recambio extra.
El circuito callejero de Bakú, sede del próximo Gran Premio, aparece como una posible oportunidad para Alpine. El trazado es muy exigente con los motores, y el equipo francés ya sabe que sufrirá en clasificación. Si Colapinto parte desde el fondo, un castigo por cambio de piezas no alteraría demasiado el escenario.
Bakú sería el momento ideal para hacer el cambio
Además, estrenar componentes frescos podría darle una mejora de rendimiento de cara a Singapur, programado para el 5 de octubre, en un circuito más técnico y menos dependiente de la potencia pura.
Por otra parte, Colapinto no es el único piloto en situación límite. Según la FIA, también están en "rojo" Lewis Hamilton (Ferrari), Yuki Tsunoda (Red Bull), Kimi Antonelli (Mercedes), Fernando Alonso (Aston Martin) y Liam Lawson (Racing Bulls). En cambio, su compañero Pierre Gasly todavía dispone de un recambio dentro de lo permitido.
