La Fórmula 1 tuvo una carrera cargada de alternativas, adelantamientos, incidentes y cambios de posiciones que mantuvieron la incertidumbre hasta las últimas vueltas. Max Verstappen se quedó con la victoria después de una intensa disputa con Lewis Hamilton, mientras que Andrea Kimi Antonelli consiguió el tercer puesto y se convirtió en campeón mundial con apenas 20 años. Por su parte, Franco Colapinto completó una sólida actuación y cruzó la bandera a cuadros en la octava posición, aunque su resultado quedó sujeto a una investigación de los comisarios.
La largada tuvo a Hamilton como protagonista. El británico defendió la primera posición sobre George Russell, quien perdió potencia en los primeros metros y cayó detrás de Charles Leclerc, Verstappen y Antonelli. Poco después, el monegasco atacó al piloto de Ferrari por el exterior de la curva 4 y ambos se fueron fuera de pista. Leclerc consiguió superar al siete veces campeón, que también perdió la posición frente al neerlandés.
Colapinto, que había elegido neumáticos medios para comenzar la competencia, aprovechó el movimiento inicial y avanzó del undécimo al octavo puesto. Luego escaló hasta la séptima ubicación gracias a un trompo de Isack Hadjar, quien había tenido un contacto con Russell. Sin embargo, Lando Norris lo superó y el argentino volvió al octavo lugar, aunque consiguió mantenerse por delante de Oscar Piastri.
La primera neutralización llegó en la séptima vuelta, cuando Lance Stroll quedó detenido a un costado del circuito y obligó a activar el Virtual Safety Car. Casi al mismo tiempo, Fernando Alonso abandonó desde el garaje, completando un fin de semana complicado para Aston Martin.
Con la reanudación, Leclerc conservó el liderazgo por delante de Verstappen, Hamilton y Antonelli. Colapinto, en tanto, perdió otra posición frente a Piastri y quedó noveno, con Nico Hülkenberg a tres segundos de distancia.
En la vuelta 13, los comisarios comunicaron la sanción de cinco segundos para Leclerc por abandonar los límites de la pista y obtener una ventaja. Russell, por su parte, recibió diez segundos por el incidente con Hadjar. Pese al castigo, el piloto de Ferrari logró construir una diferencia considerable y llegó a tener cinco segundos de ventaja sobre Verstappen antes de su detención.
La estrategia comenzó a definir la carrera en la vuelta 26, cuando Leclerc ingresó a boxes para cambiar los neumáticos blandos por medios. Verstappen lo siguió con una diferencia de casi 5 segundos y, gracias a la penalización que debía cumplir el monegasco, consiguió regresar a la pista por delante. El neerlandés apostó por continuar con los compuestos blandos y su ingeniero, Gianpiero Lambiase, le pidió que hiciera su "magia" para administrarlos durante el resto de la competencia.
Hamilton realizó su parada una vuelta después y volvió tercero, mientras que Antonelli pasó momentáneamente a liderar por delante de Russell. Colapinto, en cambio, extendió su primer stint hasta la vuelta 34, cuando ingresó para colocar neumáticos blandos nuevos y regresó en la decimotercera posición.
El argentino comenzó entonces una remontada que le permitió recuperar terreno. Primero superó a su compañero Pierre Gasly y luego aprovechó las detenciones de Hülkenberg, Oliver Bearman y Hadjar para volver al noveno puesto en la vuelta 43. En ese momento, tenía por delante a Arvid Lindblad y contaba con una diferencia similar sobre su compañero de Alpine.
La carrera volvió a cambiar cuando Valtteri Bottas sufrió la rotura de la suspensión delantera izquierda de su Cadillac al frenar en la primera curva. El finlandés terminó contra las barreras, aunque no sufrió consecuencias físicas. El incidente obligó a detener la competencia con bandera roja para reparar las defensas.
La segunda largada se realizó desde parado y con todos los pilotos utilizando neumáticos blandos. Verstappen defendió la primera posición, mientras que Hamilton consiguió superar a Leclerc en la frenada de la curva 1. El británico también intentó atacar al neerlandés y ambos llegaron a tocarse levemente, pero sin consecuencias para ninguno.
En la vuelta siguiente, Antonelli adelantó a Leclerc y se ubicó tercero, mientras que Norris se mantuvo cerca del piloto de Ferrari. Colapinto llegó a colocarse momentáneamente octavo, por delante de Piastri, aunque finalmente el australiano recuperó la posición y el argentino quedó entre el piloto de McLaren y Gasly.
A falta de doce vueltas, un nuevo incidente volvió a neutralizar la competencia. Piastri y Lindblad protagonizaron un contacto mientras peleaban por el séptimo lugar: el australiano intentó superar al británico por el exterior de la primera curva y terminó enviándolo contra las barreras. El Safety Car ingresó a la pista y permaneció hasta la vuelta 63.
En la reanudación, Verstappen volvió a defender el liderazgo sin inconvenientes. Más atrás, Gasly llegó pasado a la primera curva y estuvo cerca de impactar contra Colapinto, que consiguió evitar el contacto. El francés terminó cortando la curva por el césped y perdió una posición frente a Liam Lawson.
Las últimas cuatro vueltas tuvieron a Hamilton a menos de un segundo de Verstappen, mientras Antonelli también se mantenía cerca de los dos primeros. Sin embargo, el neerlandés resistió los ataques y cruzó la meta con una ventaja de menos de un segundo sobre el británico.
De esta manera, Verstappen se quedó con una victoria ajustada, Hamilton terminó segundo y Antonelli completó el podio para asegurarse el campeonato mundial, convirtiéndose así en el campeón más joven de la historia de la Máxima con apenas 20 años y 68 días, y el primer italiano desde 1953 en hacerlo. Leclerc conservó la cuarta posición pese a la presión de Norris y Russell, que finalizaron quinto y sexto, respectivamente. Más atrás, Piastri logró terminar séptimo a pesar del incidente con Lindblad.
Por su parte, Colapinto completó la prueba en el octavo puesto y sumó un resultado importante después de una mala racha de carreras. No obstante, el argentino quedó bajo investigación por una posible infracción durante un período de banderas amarillas, por lo que su posición final podría cambiar. La misma situación alcanzó a Gasly, que terminó décimo, con Lawson colándose entre los dos pilotos de Alpine.
Resultados del Gran Premio de México
1° - Max Verstappen (Red Bull) | +25
2° - Lewis Hamilton (Ferrari) | +18
3° - Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) | +15
4° - Charles Leclerc (Ferrari) | +12
5° - Lando Norris (McLaren) | +10
6° - George Russell (Mercedes) | +8
