Paul Aron se comparó con Franco Colapinto: 'Para un chico de Argentina es más fácil'

Su rol actual como reserva incluye tareas invisibles para el público, pero fundamentales para los equipos, como las horas de trabajo en simulador, los viajes a Grandes Premios y su participación en test y prácticas libres, entre otras.

Sobre esa dinámica, y lo que significó asumirla, Aron fue sincero: "Pasé por ciclos varias veces durante el año en los que disfrutaba de lo que hacía, luego me daba cuenta de que seguía siendo piloto reserva y empezaba a decirme que no estaba contento con esta situación. Entonces me di cuenta de que tenía que aceptarlo y que lo único que me ayudaría era darlo todo".

Según él, este trabajo silencioso no se parece a lo que soñó. "Soy piloto de carreras y no vine a la Fórmula 1 para, en teoría, jugar a un videojuego. La gente observándote, la tensión, la adrenalina… no tienes todo eso en un simulador", comentó.

En 2026, Aron continuará como uno de los tres reservas de Alpine, junto con el indio Kush Maini y el australiano Jack Doohan. Del otro lado del garaje, los titulares serán Pierre Gasly y Franco Colapinto, quien afrontará su primera temporada completa en la Máxima y espera que el próximo año sea, finalmente, el despegue definitivo.

Aron reveló que el rol de piloto reserva le genera un fuerte conflicto interno. Aunque le permitió insertarse en dos estructuras (Alpine y Sauber) y estar presente en fines de semana de carrera, no es un puesto que quiera ocupar a largo plazo: "Llevo un año y la verdad es que, según mi lógica, dos años es el máximo. En la Fórmula 1, cada año se incorporan nuevos pilotos jóvenes, hay nuevos talentos, y cuanto más tiempo estés como reserva, más tiempo te pierdes en la niebla".