Un estudio de la UADE revela que, ajustado por inflación, llenar el tanque hoy cuesta menos que durante las gestiones de Mauricio Macri y Alberto Fernández.
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Llenar el tanque de un auto en la Argentina supera hoy, en la mayoría de los casos, los $100.000. El dato, en apariencia alarmante, adquiere otra dimensión cuando se lo analiza en términos reales y comparativos. Según un estudio elaborado por el Instituto de Economía de la Universidad Argentina de la Empresa (Ineco-UADE), el costo actual del combustible —liberado de controles discrecionales y atrasos artificiales— resulta más bajo que el registrado durante las gestiones de Mauricio Macri y, especialmente, de Alberto Fernández, cuya nefasta política de congelamientos y parches terminó por distorsionar precios y deteriorar el poder adquisitivo.
El informe muestra que, medido a pesos constantes de diciembre de 2025, llenar un tanque durante la administración Macri costaba en promedio $102.026. Bajo el gobierno de Alberto Fernández, ese valor escaló hasta un promedio de $122.521, alcanzando un pico histórico de $204.168 en enero de 2024, en plena herencia de atrasos, emisión y desorden macroeconómico.
Comparativa costo real promedio.
En contraste, durante la actual gestión de Javier Milei, el costo promedio real de llenar un tanque se ubicó en $112.974, un 7,8% por debajo del promedio del período anterior. El mínimo del ciclo se registró en mayo de 2025, con $88.005, confirmando una tendencia de normalización tras el sinceramiento inicial.
Este contraste deja en evidencia dos modelos opuestos. Mientras el kirchnerismo utilizó el precio del combustible como ancla política, acumulando distorsiones que luego estallaron, el actual Gobierno optó por transparentar costos, liberar precios y devolver previsibilidad al mercado energético. El resultado es contundente: aunque el precio nominal es más alto, el costo real es menor y más sostenible que el heredado en diciembre de 2023.
Según el relevamiento de UADE, el precio promedio nacional de la nafta súper es de $1.699 por litro, lo que implica $93.461 para completar un tanque de 55 litros, con un rendimiento estimado de 660 kilómetros y un costo de $142 por kilómetro. En el caso de la nafta premium, el litro asciende a $1.916: llenar el tanque cuesta $105.354, permite recorrer unos 715 kilómetros y arroja un costo de $147 por kilómetro. El informe aclara que “no todos los vehículos pueden sacar provecho del rendimiento de la nafta premium”, ya que depende de las características técnicas del motor.
Precios de la nafta por provincia.
Para el gasoil, el grado 2 tiene un precio de $1.737 por litro, con un costo total por tanque de $95.528, un rendimiento de 880 kilómetros y un costo de $109 por kilómetro. El gasoil grado 3, a $1.923 por litro, eleva el costo del tanque a $105.751, pero mejora el rendimiento hasta 990 kilómetros, reduciendo el costo por kilómetro a $107. El GNC continúa siendo la alternativa más económica: con un precio promedio de $692 por metro cúbico, llenar un equipo cuesta $6.916 y permite recorrer 120 kilómetros, es decir, $58 por kilómetro. Según el estudio, “equipar un vehículo con GNC representa un ahorro de $86 por kilómetro recorrido, lo cual implica un ahorro del 59%” frente a la nafta.
El informe también analiza el esfuerzo salarial. Entre 2017 y 2025, llenar un tanque demandó en promedio el 5,44% del salario registrado. El máximo se dio en octubre de 2018, con el 7,17%, y el mínimo en octubre de 2023, con el 4,09%, en un contexto de fuerte atraso de precios previo a la corrección. En diciembre de 2025, el costo de $99.407 equivale a cerca del 5% de la remuneración bruta promedio. Durante la actual administración, el esfuerzo salarial promedio fue del 5,15%, equivalente a $102.550 medidos en salarios de diciembre de 2025.
Las diferencias regionales siguen siendo significativas. La brecha entre la provincia más cara y la más barata alcanza el 36%. Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, Río Negro, La Pampa y Neuquén presentan los precios más bajos, mientras que Salta, Formosa, La Rioja, Misiones, Santa Fe y Corrientes se ubican entre las más caras. El informe señala que “los precios finales de venta incluyen tanto impuestos municipales como tasas provinciales”, además de costos logísticos y operativos. En la provincia de Buenos Aires, por ejemplo, localidades como Arroyo Dulce, Azul y Ramallo superan los $1.840 por litro de nafta súper, mientras que en Pedro Luro, Stroeder y Villalonga el valor no alcanza los $1.400.
Finalmente, el estudio analiza el impacto del turismo y el tránsito. En las rutas hacia la costa atlántica, las estaciones de paso registran precios más altos que las de destino. En promedio, las localidades de destino muestran un valor de $1.723 por litro de nafta súper, frente a $1.799 en las de tránsito, una diferencia del 4,4%. Viajar desde la Ciudad de Buenos Aires hacia los principales destinos de la costa implica un gasto promedio en combustible de $58.149, sin peajes: llegar a Mar del Plata demanda unos $59.968, mientras que viajar a Necochea eleva el costo a $73.984.
