El mercado automotor argentino cerró 2025 con números récord y un cambio claro en las preferencias. Las SUV se consolidaron como uno de los grandes motores de ventas.
Según datos de ACARA, uno de cada tres autos nuevos patentados en el país pertenece a este segmento. La tendencia marca un quiebre frente a la hegemonía histórica de los hatchbacks.
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Un año récord para los patentamientos
De acuerdo al informe difundido por ACARA, en 2025 se patentaron 612.291 vehículos. El número representa un crecimiento del 47,8% frente a 2024.
Se trata del mejor desempeño del sector en los últimos siete años y el volumen más alto desde 2018.
Más importados y fuerte avance de China
Otro dato clave del mapa automotor es el peso de los vehículos importados. En 2025 explicaron el 60% de los patentamientos, contra un 40% de producción nacional.
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Brasil siguió siendo el principal origen, mientras que los modelos de China ganaron terreno y superaron las 25.000 unidades patentadas en el año.
Cómo cambió la preferencia por tipo de vehículo
Los automóviles siguen liderando el mercado con cerca del 70% del total. Sin embargo, su participación viene en baja frente al avance de otros segmentos.
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El crecimiento más marcado es el de las SUV, que pasaron de representar apenas el 8% del mercado en 2015 al 35% en 2025. Las pick-ups también ganaron protagonismo y subieron del 18% al 26% del mercado total.
Qué pasa con los vehículos comerciales
El segmento de vehículos comerciales pesados mostró una fuerte concentración. En 2025, los camiones pesados explicaron el 52% del total.
Esto refleja un cambio estructural frente a una oferta más diversificada que existía una década atrás.
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Motorización: menos nafta y más híbridos
Los vehículos a nafta siguen perdiendo peso y bajaron del 83% al 73% en diez años. El diésel se mantiene estable en torno al 22%.
Los híbridos y eléctricos continúan creciendo y ya alcanzan el 4,6% del mercado, mientras que el GNC conserva una participación marginal.
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Marcas líderes y financiamiento
El informe de ACARA muestra cambios entre las marcas. Toyota ganó participación, mientras que Ford y General Motors retrocedieron.
Además, el financiamiento volvió a niveles similares a 2015, con el plan de ahorro como principal vía y un mayor rol de las financieras de las propias marcas.
