Tras la baja del impuesto al lujo, varios SUV redujeron su precio y ampliaron la oferta entre $30 y $80 millones.
Recién ahora se ven precios ajustados que llegan al público sin la carga impositiva previa.
El segmento más golpeado era el de los SUV medianos. Hoy es el que más opciones ofrece con precios competitivos.
Tras la eliminación del primer tramo del impuesto al lujo, el mercado automotor empezó a mostrar señales claras de reacomodamiento.
Los precios bajaron, aparecieron nuevas opciones en el segmento y los SUV de gama media son los grandes beneficiados.
La medida rige desde febrero, pero recién ahora se ve su impacto real en los precios. El mercado necesitó tiempo para ajustar stock y listas.
La eliminación del primer tramo del impuesto redujo un 20% en modelos entre $42 y $78 millones. Además, el segundo tramo bajó del 35% al 18%.
Hubo que esperar entre 30 y 60 días para liquidar el stock viejo y nacionalizar autos importados. Con las listas de abril, se refleja el cambio.
Este rango, antes vacío por el impuesto, ahora está repleto de modelos nuevos y atractivos.
Más de 40 SUV se sumaron a la oferta entre los $30 millones y los $80 millones, con versiones de entrada más accesibles.
La quita del impuesto habilitó una nueva franja de vehículos antes inaccesibles. Modelos premium ahora compiten en un nuevo terreno.
Desde los $82 millones o USD 75.000, vuelve a aplicarse el impuesto interno. El recargo del 18% dispara los precios por encima de los $120 millones.
Eso explica por qué muchas marcas ajustaron las versiones de entrada para mantenerse justo por debajo de ese umbral.
Los B-SUV no estaban afectados, pero algunos modelos importados también bajaron. Los C-SUV fueron los que más bajaron.
