El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) alcanzó un nuevo hito en su construcción luego de que las dos monoboyas destinadas a la terminal exportadora de Punta Colorada, Río Negro, lograron atravesar el estrecho de Ormuz y continuaran su viaje hacia la Argentina.
La novedad fue confirmada este jueves por Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, quien informó que los equipos llegarán a territorio rionegrino hacia finales de octubre para avanzar con la finalización de la infraestructura marítima.
La monoboyas cruzaron el Estrecho de Ormuz llegarán al país en el mes de octubre.
“Las dos monoboyas del proyecto VMOS ya cruzaron el Estrecho de Ormuz y avanzan rumbo a Punta Colorada, Río Negro, donde llegarán a finales de octubre para completar la obra marina”, señaló Marín.
El paso por Ormuz representaba uno de los puntos más delicados de la operación logística, debido a la sensibilidad geopolítica de una de las principales rutas petroleras del mundo. Según explicó el titular de YPF, haber completado ese tramo permite confirmar que la construcción mantiene el cronograma previsto.
Las monoboyas serán una pieza central de la futura terminal marítima, ya que permitirán cargar el petróleo transportado desde Vaca Muerta directamente en grandes buques destinados a los mercados internacionales.
El proyecto contempla un oleoducto de aproximadamente 437 kilómetros entre Allen y Punta Colorada, una terminal terrestre de almacenamiento con seis tanques y dos monoboyas instaladas a unos seis kilómetros de la costa.
En junio ya había finalizado la instalación de cadenas y anclas en el Golfo San Matías, necesarias para fijar estas estructuras en altamar. Su llegada permitirá avanzar sobre uno de los últimos componentes fundamentales de la infraestructura offshore.
VMOS es desarrollado por un consorcio integrado por YPF, Vista, Pan American Energy, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol, con inversiones estimadas en alrededor de USD 3.000 millones.
El anuncio fue realizado por Horacio Marín en su cuenta de X.
La obra forma parte de los grandes proyectos energéticos incorporados al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) implementado durante el Gobierno de Javier Milei, con el objetivo de generar condiciones para inversiones de largo plazo y ampliar la infraestructura productiva.
Una vez operativo, el sistema fue diseñado para transportar hasta 550.000 barriles diarios, con posibilidades de expandirse hasta los 700.000 barriles por día a medida que aumente la producción.
El post de Horacio Marín en X.
“Cada vez falta menos para que todo el potencial de Vaca Muerta se transforme en más producción, más exportaciones y más trabajo para los argentinos”, afirmó Marín.
La terminal de Punta Colorada permitirá así atacar uno de los principales límites que enfrenta actualmente el desarrollo de Vaca Muerta: la capacidad para transportar el creciente volumen de petróleo hasta los mercados internacionales.
