Los modelos que aparecen en la serie reflejan la Argentina de los 80 y reviven íconos del automovilismo local.
Su motor Tornado de 3.8 litros la convirtió en una camioneta potente y confiable. Fue clave en el campo argentino y en zonas con caminos difíciles.
Liviano, versátil y con una estética inconfundible, el Citroën Méhari se produjo localmente entre 1971 y 1980. Usaba el mismo motor del 3CV: un bicilíndrico de 602 cc.
La serie "El Eternauta", protagonizada por Ricardo Darín y ambientada en los 80, revive modelos clásicos del mercado automotor argentino. Muchos de estos vehículos se volvieron íconos en el país por su durabilidad, estilo y conexión con la vida cotidiana de la época.
Si bien la historieta original se sitúa en los años 50, la serie de Netflix hace un salto temporal post Malvinas. Por eso, los autos que aparecen reflejan los que circulaban por las calles porteñas en los años 80.
La historia transcurre en barrios como Belgrano, Palermo y Zona Norte. Allí se lucen modelos que marcaron una época en la industria automotriz argentina.
Fabricado entre 1974 y 1984 en General Pacheco, el Ford Taunus fue un sedán y coupé mediano muy popular. La versión coupé fastback fue exclusiva para el mercado argentino.
Venía con motores de 2.0 y 2.3 litros, caja manual de cuatro y cinco marchas, y tracción trasera. El modelo SP5 fue el más deportivo de su línea.
Su carrocería de plástico ABS desmontable lo hacía ideal para la playa, el campo o actividades recreativas. Fue un verdadero ícono de libertad y practicidad.
Considerado "el auto argentino", el Torino combinaba elegancia y potencia. Se fabricó entre 1966 y 1981 por IKA y luego Renault, y usaba el famoso motor Tornado.
Ofrecía versiones desde 120 hasta 215 CV, algunas con caja de cinco marchas. Su participación en Nürburgring en 1969 lo inmortalizó en la historia del automovilismo local.
Producción nacional desde 1959 hasta 1992, la Ford F-100 se transformó en un ícono del trabajo rural y comercial. Su confiabilidad la convirtió en aliada del campo argentino.
Equipada con motores nafteros y diésel, como el Perkin 4.203, se adaptó a todo tipo de terreno. Su chasis robusto y mecánica sencilla le dieron fama de indestructible.
Con un motor de 1.4 litros y tracción delantera, el Renault 12 Break fue elegido por familias y trabajadores. Su gran baúl y fiabilidad mecánica lo convirtieron en un símbolo de la ruta argentina.
Con mejoras en carburación y compresión, algunas versiones ofrecían hasta cinco marchas. Su versatilidad lo hizo ideal tanto para la ciudad como para el campo.
Fabricada entre 1957 y 1970 por Industrias Kaiser Argentina, la IKA Estanciera fue la precursora de los utilitarios nacionales. Tenía versiones 4x2 y 4x4, ideales para terrenos rurales.
