La Organización Marítima Internacional (OMI), siguiendo un marco propuesto por las Naciones Unidas para reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, se reunirá este viernes para debatir el primer impuesto global al carbono.
"La UE considera que el marco de emisiones netas cero es un hito importante y pide su adopción", informó el bloque en un comunicado. El grueso del comercio mundial sigue siendo transportado por buques oceánicos, la mayoría de los cuales dependen del petróleo como combustible.
De aplicarse este plan, se introduciría el primer impuesto a las emisiones de los buques comerciales y un incentivo económico para que las empresas cambien a una energía más verde. Técnicamente, los nuevos requisitos entrarían en vigor en 2027 y serían obligatorios, aunque los barcos no tendrían que empezar a efectuar los pagos hasta 2029.
En la reunión del viernes de la OMI donde se debatirá esta propuesta, existen dos bandos bien definidos: la Comisión Europea, acorde a sus costumbres, dijo que las naciones deberían votar a favor de este marco tributario, mientras que los Estados Unidos amenaza con penalizar a los países que respalden el plan.
Esto último lo ha confirmado el secretario de transporte de Trump, Sean Duffy, quien declaró que su país "tomará medidas para imponer estos remedios a las naciones que patrocinen esta exportación neocolonial de regulaciones climáticas globales liderada por Europa". Sus dichos fueron respaldados por otros ministros del gobierno republicano como Marco Rubio y Chris Wright.
Trump ha reiterado que apoya a las fuentes convencionales de energía y que el marco del impuesto global sobre el carbono que propone la ONU aumentaría los costes de transporte marítimo hasta un 10%. Si sus funcionarios no logran hacer entrar en razón a la burocracia europea esta semana, se puede esperar que EEUU tome otras acciones mucho más agresivas.
Demencial: la ONU busca aprobar el primer impuesto global al carbono esta semana
La normativa prevista en cuestión exigiría una reducción gradual de la cantidad de gases de efecto invernadero que pueden emitir los buques en relación con la energía que utilizan, con un objetivo final que se centra en que las emisiones netas lleguen a cero de aquí a mediados de siglo. La industria marítima mundial ya ha expresado su rechazo a este esquema.
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