El conflicto entre los gremios aeronáuticos y el Gobierno Nacional escala en el Congreso de la Nación, donde este martes se debaten dos proyectos de ley que buscan la privatización de Aerolíneas Argentinas.
Las comisiones de Transporte y de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados comenzaron a tratar ambas propuestas pasadas las 11:15, en medio de manifestaciones de los gremios frente al Congreso, que se desarrollaron respetando el protocolo antipiquetes.
El rol de los gremios y el gobierno
Mientras los sindicatos aeronáuticos ultra kirchneristas rechazaban la ofensiva del Gobierno Nacional, en el interior del Congreso la comisión de Transporte, presidida por la diputada radical Pamela Verasay, avanzaba en la discusión. Por otro lado, la comisión de Presupuesto y Hacienda, liderada por el libertario José Luis Espert, también analizaba las propuestas.
El Gobierno envió al vicejefe de Gabinete, José Rolandi, y al secretario de Transporte, Franco Mogetta, para exponer. A pesar de que se esperaba la presencia del presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, no asistió debido a problemas de agenda.
Proyectos de privatización
Los dos proyectos debatidos llevan el mismo título: "Declárese sujeta a privatización a la compañía Aerolíneas Argentinas S.A.". El primero, presentado por el diputado del PRO Hernán Lombardi y apoyado por Mauricio Macri, busca autorizar al Poder Ejecutivo a vender la aerolínea. Lombardi afirmó que esta medida representa "un cambio profundo" para el país.
El segundo proyecto, impulsado por la Coalición Cívica, sigue la misma línea de privatización. Según el diputado Juan Manuel López, "no hay razones para mantener una aerolínea de bandera", resaltando que muchas naciones han abandonado este modelo, excepto algunos países árabes, Rusia y China.
Apoyo del Ejecutivo y argumentos a favor
Durante la reunión, José Rolandi destacó que el Ejecutivo apoya ambos proyectos y subrayó que "este es el momento para avanzar con la privatización de Aerolíneas Argentinas".
Además, justificó la medida señalando que desde su estatización en 2008, la compañía le ha costado al Estado la astronómica cifra de USD 8.000 millones y que su participación en el mercado aerocomercial ha sido perjudicial.
Obstáculos en el Senado
Aunque se espera que el proyecto de privatización avance en la Cámara de Diputados con el apoyo de LLA, el PRO, parte de la UCR, la Coalición Cívica y algunos bloques provinciales, el panorama en el Senado es más complicado. Anteriormente, una propuesta similar fue rechazada, y la conformación actual de la Cámara no ha cambiado.
En especial, los senadores patagónicos, que representan el 25% del cuerpo, se oponen a la privatización, ya que temen que una aerolínea privada deje de volar a destinos no rentables que actualmente solo cubre Aerolíneas Argentinas.
