La Derecha Diario Aerolíneas Argentinas expulsó a Biró del directorio y le puso un freno a sus abusos
Sus paros ocasionaron pérdidas de 20 millones de dólares en ventas y 3.8 millones en gastos operativos adicionales.
Este miércoles se concretó la expulsión de Pablo Biró, secretario general del gremio de pilotos (APLA), del directorio de Aerolíneas Argentinas, marca un hito en la lucha contra los abusos gremiales que afectan a miles de pasajeros y al futuro de la empresa.
La decisión llega tras un largo historial de medidas de fuerza que generaron millonarias pérdidas económicas y pusieron en jaque la operación de la compañía estatal.
Una gestión marcada por el conflicto
Durante los últimos nueve meses, Biró fue responsable de convocar 13 paros sorpresivos, afectando a más de 100.000 pasajeros.
Las cancelaciones masivas de vuelos no solo representaron un grave perjuicio para quienes confiaron en la aerolínea, sino que también generaron pérdidas por 20 millones de dólares en ventas y 3.8 millones en gastos operativos adicionales.
El costo de los paros
Biró justificó sus acciones bajo el manto de la defensa de los derechos laborales, pero sus reclamos ocultaban intereses sectoriales que beneficiaban a una pequeña élite de pilotos.
Sus declaraciones, muchas veces incendiarias, como "Aerolíneas va a desaparecer, el tema es cuándo y a qué velocidad", sembraron pánico entre los usuarios y perjudicaron aún más la imagen de la empresa.
Beneficios excesivos para unos pocos
Uno de los aspectos más controvertidos de la gestión de Biró fue la defensa de privilegios que pocos sectores laborales disfrutan en el país.
Los pilotos de Aerolíneas Argentinas ganan entre 3 y 20 millones de pesos mensuales, tienen transporte privado a su disposición y cuentan con pasajes gratis en clase ejecutiva para sus familiares.
Además, trabajan menos horas que sus pares en la región, acumulando beneficios que son solventados con los impuestos de todos los argentinos.
Un freno a los abusos sindicales
La expulsión de Biró no es un hecho aislado, sino parte de una política de racionalización que busca mejorar la eficiencia de la empresa estatal.
En los primeros seis meses de gestión, Aerolíneas Argentinas logró reducir su déficit en un 70%, una medida que va en línea con las políticas del actual gobierno de optimizar los recursos y poner fin a los desmanejos gremiales.
El cierre de una etapa oscura
El caso de Biró es un ejemplo del poder que ciertos gremios han acumulado a lo largo de los años, muchas veces en detrimento de la productividad y el servicio público.
Festejando el cierre de El Palomar y alineado con los responsables del déficit de la empresa, Biró demostró que sus intereses estaban lejos de los de los pasajeros y la empresa.
¿Privatización a la vista?
La salida de Biró no solo implica un alivio en términos de gestión, sino que también abre la puerta a la privatización de Aerolíneas.
El Congreso ya ha considerado esta posibilidad, y varias empresas privadas han mostrado interés en asumir la operación de la aerolínea.
De concretarse, la empresa podría convertirse en una operadora más eficiente y menos dependiente de los subsidios estatales.
Un nuevo horizonte para Aerolíneas Argentinas
Con la expulsión de Biró y la implementación de nuevas políticas, Aerolíneas Argentinas busca ser una compañía más eficiente, al servicio de los argentinos y sin los excesos que la han marcado en el pasado.
La gestión actual apuesta por un futuro en el que los gremios no pongan en riesgo la operación de la empresa ni los derechos de los pasajeros.
Un paso hacia la transparencia
La decisión de expulsar a Biró envía un mensaje claro: los abusos y excesos no tendrán cabida en la nueva Aerolíneas.
Con una estructura más racional y enfocada en mejorar su productividad, la empresa se encamina hacia un modelo de gestión más sustentable.
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