Axel Kicillof rechazó los cambios en la VTV impulsados por el Gobierno de Milei
porRedacción
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La provincia no adherirá a la reforma nacional que busca reducir costos y generar mayor competencia en el sistema.
El gobernador de la provincia de Buenos Aires, el ultra kirchnerista Axel Kicillof, confirmó que no aplicará las modificaciones al sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) implementadas por el Gobierno de Javier Milei.
De esta manera, el distrito más grande del país mantendrá el absurdo esquema de controles anuales para vehículos con más de dos años de antigüedad, en contraste con las reformas de la administración nacional.
La decisión fue comunicada oficialmente a través de la cuenta en la red social X de la VTV bonaerense, donde se informó que el sistema continuará funcionando bajo las mismas reglas actuales.
“La provincia de Buenos Aires confirmó que no adhiere a las modificaciones nacionales de la VTV, manteniendo su sistema actual sin cambios en plazos ni requisitos. La VTV sigue siendo obligatoria y se mantiene el esquema de revisiones anuales para vehículos de más de dos años”, se publicó en el perfil oficial.
La VTV.
La postura del gobierno provincial se da en oposición directa a los cambios impulsados por el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, quien implementó una reforma del sistema para ampliar la competencia en el sector y extender los plazos entre controles para los vehículos más nuevos.
Tras conocerse la decisión de la provincia, el funcionario nacional reaccionó en redes sociales y lanzó una crítica política al repostear el anuncio oficial. “Bueno... a tenerlo en cuenta a la hora de votar en 2027!”, escribió Sturzenegger.
Las reformas del Gobierno de Milei
Las reformas del Gobierno nacional fueron ratificadas esta semana luego de que el Ejecutivo rechazara un reclamo presentado por representantes del sector de talleres que buscaban frenar los cambios.
La decisión quedó formalizada mediante el Decreto 139/2026, publicado el 9 de marzo en el Boletín Oficial, con las firmas del presidente Javier Milei y del ministro de Economía, Luis Caputo.
El reclamo había sido presentado contra el Decreto 196/2025, que modificó la reglamentación de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial 24.449. Pese a esa presentación, el Gobierno de Milei resolvió mantener los cambios en la normativa, que introducen modificaciones en la frecuencia de los controles técnicos y en la estructura del sistema.
El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger.
Uno de los ejes principales de la reforma es el nuevo calendario de revisiones para los vehículos particulares. Con el esquema dispuesto por la normativa nacional, los autos cero kilómetro deberán realizar su primera inspección recién a los cinco años desde el patentamiento, en lugar de los tres años que regían anteriormente.
A su vez, los vehículos con hasta diez años de antigüedad deberán someterse al control cada dos años, ampliando así los intervalos entre verificaciones.
La iniciativa oficial también plantea modificaciones en la prestación del servicio de verificación técnica. Hasta ahora, el control se realiza exclusivamente en plantas habilitadas para esa actividad.
Con la nueva normativa, el servicio podría ser ofrecido además por concesionarias, talleres habilitados, centros de verificación y establecimientos que ya realizan revisiones técnicas para vehículos de transporte de carga.
Este esquema apunta a generar mayor competencia dentro del sistema. Según explicó Sturzenegger, la apertura a nuevos prestadores del servicio permitiría reducir los costos para los automovilistas y mejorar el funcionamiento del mercado.
La nueva normativa también establece que las autoridades jurisdiccionales no podrán limitar la cantidad de talleres ni fijar tarifas obligatorias, lo que busca ampliar la competencia entre prestadores.
Además, el Ejecutivo confirmó la eliminación del Informe de Configuración de Modelo (ICM), una medida que fue presentada como parte de un proceso de simplificación administrativa.
