RIGI: Toyota hará la inversión mas grande de la historia en la industria automotriz argentina

Desde la perspectiva corporativa, Toyota Argentina —firma que opera ininterrumpidamente en su predio bonaerense desde 1997— emitió un comunicado oficial destacando que se convirtió en la primera terminal automotriz en incorporarse formalmente al RIGI.

La compañía ponderó explícitamente el impacto de las reformas impulsadas por el Gobierno de Javier Milei, afirmando que iniciativas como el RIGI “contribuyen a mejorar la competitividad, brindar mayor previsibilidad de largo plazo y generar un entorno favorable para las inversiones”, constituyendo un paso fundamental para fortalecer la plataforma exportadora de Argentina hacia toda América Latina.

El marco de estabilidad, desregulación e incentivos al capital privado impulsado por la gestión del presidente Javier Milei ha comenzado a consolidar el hito productivo más ambicioso en los anales del desarrollo industrial nacional. En un claro voto de confianza hacia el modelo de libertad instrumentado mediante el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), creado bajo la Ley 27.742, la automotriz japonesa Toyota oficializó la concreción de un desembolso récord de USD 1.341 millones.

Esta histórica inyección de capital marca un antes y un después para la industria automotriz argentina, posicionando al país en la vanguardia de la competitividad internacional y proyectando un impacto laboral masivo superior a los 6.000 puestos de trabajo entre las fases de construcción y operación.

El anuncio formal fue liderado por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien confirmó la aprobación técnica emitida por el Comité Evaluador del RIGI dependiente del Ministerio de Economía. A través de su cuenta oficial en la red social X, el funcionario celebró la noticia con el encabezado “Nuevo RIGI aprobado”, enfatizando que el proyecto radicado en la ciudad de Zárate, provincia de Buenos Aires, representa “la inversión más grande de la historia en la industria automotriz argentina”. Asimismo, el ministro remarcó la visión estratégica del Gobierno liberal al señalar: “Más inversión productiva, más trabajo y más exportaciones para los argentinos”.

Descendiendo a las especificaciones industriales y tecnológicas, el emprendimiento contempla la edificación de una nave independiente enfocada en la producción de un vehículo 100% electrificado, incorporando una “tecnología hoy no fabricada en el país”.

Según reportes de medios especializados como Autoblog, las instalaciones se ubicarán junto a la nave actual donde se fabrican la pickup Hilux convencional y la SW4, manteniendo de forma autónoma la línea de montaje del utilitario Hiace.

La automotriz confirmó que producirá localmente las variantes híbrida suave (MHEV) y 100% eléctrica (BEV) de la Toyota Hilux, cuya presentación oficial iniciará a partir de fin de año con un lanzamiento comercial escalonado.

En materia técnica, la variante Hilux eléctrica concebida para abastecer al mercado regional estará equipada con dos motores (uno en cada eje) que desarrollan 196 CV y 470 Nm de torque, dotados de tracción AWD permanente. El sistema alimentará su planta motriz mediante una batería de litio de 59,2 kWh, garantizando una autonomía estimada de 300 km. Con esta inédita transferencia tecnológica y escala productiva, Argentina se consolida bajo la gestión de Javier Milei como el polo automotriz electrificado más competitivo de la región.

En el plano comercial y de integración a los mercados internacionales, el proyecto exhibe un agresivo perfil exportador. Las proyecciones oficiales estiman ventas al exterior por USD 1.280 millones anuales, volumen que equivale a cerca del 70% de la producción total estimada para la nueva nave industrial.

En materia socio-laboral, la obra demandará más de 3.600 empleos durante la etapa de construcción civil, mientras que la fase operativa generará más de 2.600 puestos de trabajo directos e indirectos vinculados a la planta y a la cadena de proveedores.