Alpine anunció la incorporación de un ex Ferrari para el área de aerodinámica

La temporada 2025 está siendo la más dura para Alpine desde su desembarco en la Fórmula 1. La escudería francesa ocupa el  último lugar en el campeonato de constructores y apenas suma 20 puntos (todos obtenidos por Pierre Gasly), mientras que Franco Colapinto todavía no dispone de un monoplaza competitivo para pelear de igual a igual con el resto de la parrilla.

Aun así, en Enstone no bajan los brazos y se preparan para una segunda mitad de calendario marcada por cambios profundos en su estructura técnica y directiva.

En ese sentido, el equipo anunció la salida de David Wheater como responsable del área aerodinámica y la incorporación de Kris Midgley, quien llega tras su paso por Ferrari. Midgley ya conoce la fábrica de Enstone, ya que entre 2007 y 2013 trabajó allí cuando la escudería competía bajo el nombre de Renault, lo que garantiza experiencia y adaptación inmediata.

La apuesta no es menor. La aerodinámica, uno de los puntos más sensibles en la Fórmula 1 moderna, se transformó en el talón de Aquiles de Alpine durante este año. Con un motor que rinde alrededor de 10 caballos de fuerza menos que el de sus rivales, el equipo debería haber compensado con un chasis más eficiente, pero ocurrió lo contrario.

Nielsen, nuevo Director General

El otro cambio de peso se dará en la cúpula dirigencial. A partir del Gran Premio de Italia, Steve Nielsen asumirá como Director General, cargo que estaba vacante desde la salida de Oliver Oakes  en mayo. En ese lapso, Flavio Briatore tomó las riendas de manera interina. La llegada de Nielsen busca dar estabilidad a un proyecto que necesita dirección clara en un momento crítico.

Con Midgley y Nielsen a bordo, Alpine encara un último intento por revertir un año para el olvido. El desafío será lograr que las modificaciones se reflejen rápidamente en la pista y que Gasly y Colapinto cuenten con un auto capaz de abandonar el fondo de la tabla antes de que termine la temporada.