El italiano reconoció los fallos estructurales que llevaron al equipo al fondo del campeonato y explicó por qué decidieron dejar de evolucionar el coche actual
Aunque todavía restan cuatro Grandes Premios para concluir la temporada 2025, en Alpine hace tiempo que la campaña quedó en el pasado. La escudería francesa decidió detener el desarrollo del A525 cuando apenas se había disputado la primera mitad del calendario, una medida drástica que selló su destino en el fondo de la parrilla. Con pocas opciones de sumar puntos, el equipo ya enfoca todos sus recursos en 2026, año en el que las nuevas regulaciones técnicas prometen reordenar por completo el mapa de la Fórmula 1.
En ese marco, y a horas del Gran Premio de Brasil en el histórico circuito de Interlagos, el director ejecutivo Flavio Briatore concedió una entrevista al medio The Race en la que reflexionó sobre el presente y el futuro de la escudería.
El dirigente italiano no se guardó nada: definió cada fin de semana como una "tortura" y señaló que los problemas actuales de Alpine se originaron hace una década, cuando Renault tomó una decisión equivocada en el desarrollo de los motores. También marcó un objetivo ambicioso para la nueva era que comenzará en 2026: "Quiero que estemos entre los seis primeros. Cuando arrancás sexto o séptimo, ya podés oler el podio. Desde el puesto 14 o 15, eso es imposible. Mi sueño es ser competitivo, estar a ese nivel".
Briatore apunta a estar dentro de los seis primeros
Briatore calificó de "tortura" cada carreraFranco Colapinto a un paso de ser anunciado como piloto titular, Briatore ya trazó los lineamientos del nuevo proyecto, aunque admitió que el desafío será enorme: "Con Benetton se reían porque éramos fabricantes de camisetas. Ron Dennis me dijo que no tenía el automovilismo en la sangre. Entonces, mientras tanto, ganábamos carreras sin tener el automovilismo en la sangre. Estamos aquí para ganar, no para hacer turismo".
El directivo confesó que sufre el presente del equipo: "Esta situación es muy difícil para nosotros. No estoy acostumbrado. Hace 20 años sí lo estaba, pero ahora cada domingo es una tortura. No tienes ninguna oportunidad. Llegas a los sitios y ves a los mecánicos montando el garaje, trabajando muy duro. Luego ves a toda esa gente esforzándose al máximo y tú no tienes la posibilidad de disfrutar de la carrera, de volver a casa con los puntos. Es muy frustrante. ¡Espero que el año que viene lo recuperemos todo por duplicado!".
Briatore también defendió la controvertida decisión de cerrar el desarrollo del coche actual para centrarse en el de 2026, asegurando que el verdadero obstáculo está en la base técnica del equipo. Una de sus primeras medidas al regresar a Enstone fue cerrar la planta de motores de Viry-Châtillon, para pasar a utilizar unidades de potencia Mercedes a partir de 2026, decisión que generó fuertes debates dentro del paddock.
Por otro lado, Briatore admitió que fue una decisión difícil renunciar a los motores propios, pero insistió en que para ser competitivo hay que "tener las mismas armas que los demás". También explicó que, ante la falta de capacidad para mejorar el coche actual y el futuro al mismo tiempo, optaron por apostar todo al monoplaza de 2026: "Al principio nuestro coche era de P6/P5. Después, todos mejoraron mucho sus coches y nosotros no estamos donde esperábamos. Por eso nos arriesgamos a poner todo nuestro esfuerzo en el coche de 2026".
El A525 se quedó muy atrás de la competencia
Por último, justificó su regreso, criticando la antigua gestión del equipo, que, según él, estaba demasiado centralizada en París: "El equipo estaba dirigido por gente de Francia, de París. La F1 ya es difícil de gestionar día a día en la oficina, en Enstone. Así que gestionar la F1 desde París es imposible".
Con un diagnóstico duro, pero claro, Briatore dejó en evidencia que Alpine necesita reinventarse. La temporada 2026 se perfila como su gran oportunidad para renacer y volver a ser protagonista en la máxima categoría del automovilismo mundial.
