Alpine no logra salir del pozo en la temporada 2025 de la Fórmula 1. Mientras ocupa el último lugar del Campeonato de Constructores con apenas 20 puntos en 13 fechas, la escudería sufrió otro golpe duro. Se trata de la salida de su jefe de mecánicos, Francis Stokes, una pieza clave en el funcionamiento técnico del equipo.
La noticia fue comunicada por el propio Stokes a través de sus redes sociales. "Después de tres años increíbles con Alpine,es hora de despedirme. Siempre atesoraré los recuerdos que hemos creado juntos, desde el podio en Mónaco hasta las celebraciones en Brasil y Holanda", escribió en Instagram. El mensaje fue acompañado por varias fotos junto al equipo, incluidas algunas con Franco Colapinto, con quien forjó una estrecha relación.
Entre las postales compartidas, una llamó especialmente la atención: Stokes y Franco Colapinto disfrutando bizcochos y cerveza nacional, mientras sonaba de fondo "Don't Cry for Me Argentina". En el pie de foto, Francis bromeó: "Si hicieran dupla con Quilmes serían los mejores del mundo".
Una de las fotos compartidas por Stokes
La salida del jefe de mecánicos se suma a la incertidumbre que vive el equipo con sede en Enstone. Aunque no se especificaron los motivos de su decisión, comenzaron a circular rumores que lo vinculan con un posible desembarco en Cadillac, la escudería que debutará en 2026.
Por otra parte, el presente de Alpine es preocupante. Pierre Gasly apenas logró un punto en el último Gran Premio de Bélgica con su 10° puesto, mientras que Colapinto finalizó 19°, afectado por problemas de ritmo y una estrategia fallida de dos paradas. En paralelo, se aproxima un cambio profundo, ya que, a partir de 2026, dejarán de usar motores Renault para pasar a integrar tecnología de Mercedes, lo que demandará una fuerte reestructuración técnica.
En el corto plazo, Flavio Briatore, asesor principal del equipo y mentor de Colapinto, será el encargado de reorganizar el área mecánica y elegir al sucesor de Stokes. Una tarea clave en medio de un contexto caótico, donde Alpine no solo necesita resultados, sino también reconstruirse con urgencia para afrontar el nuevo reglamento técnico que regirá desde 2026.
