El director deportivo de la escudería francesa reveló cómo viene el desarrollo del nuevo auto y los plazos que tiene el equipo antes de su estreno en pista
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La apuesta de Alpine por dejar de lado, de forma prematura, el desarrollo del monoplaza de 2025 para concentrarse en el proyecto de 2026 generó consecuencias inmediatas. La escudería terminó pagando un costo elevado: un auto poco competitivo y relegado al último puesto del campeonato de constructores. No obstante, esa estrategia de riesgo empieza a mostrar resultados concretos en la planta de Enstone.
Según declaraciones obtenidas por Motorsport, Steve Nielsen, director deportivo de la estructura, confirmó que el avance del proyecto está muy por delante de los tiempos habituales. "Estuve en la fábrica la semana pasada y pude ver el chasis", durante el fin de semana del Gran Premio de Brasil.
Nielsen confirmó que ya está el nuevo chasis
"Eso es mucho antes de lo que he visto antes. Normalmente, el chasis es algo que aparece a fines de diciembre o principios de enero. Así que todo es mucho más temprano, porque nuestra primera prueba es en la tercera semana de enero", anunció, en referencia a los test colectivos que se celebrarán entre el 26 y el 30 de enero en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
El dirigente detalló además el enorme esfuerzo operativo que afronta toda la estructura: "Toda la gente que ves aquí básicamente va a terminar en Abu Dhabi (7 de diciembre), volver a casa, saludar a sus familias en Navidad y luego volverá a la fábrica a construir autos para volver a probar. Así que, en conjunto, es bastante presión, no solo sobre Enstone, sino también sobre toda la Fórmula 1, porque el invierno es más corto de lo que ha sido en mucho tiempo".
Los trabajadores de Alpine tendrán poco tiempo de descanso
Cuando le consultaron por los plazos específicos del futuro sucesor del A525, Nielsen delineó el cronograma que maneja el equipo: "El auto existirá en una sola pieza, no terminado, pero existirá en una sola pieza, diría yo, para mediados de diciembre, porque va a tener que estar en una pista tres semanas después".
El responsable deportivo subrayó que buena parte del proceso debe convivir con la pausa navideña: "Si recorres la fábrica ahora, el chasis está allí, aunque no está pintado, por supuesto, no está mecanizado aún. Tenemos el crash test, que es un gran hito, dentro de dos o tres semanas. Pero cada máquina en la fábrica está fabricando piezas para los autos de 2026". Además, respecto al primer encendido del nuevo motor Mercedes, Nielsen adelantó: "Probablemente sea en algún momento de diciembre, pero no tengo una fecha precisa".
Según Nielsen, el nuevo auto estará listo a mediados de diciembre
Por último, el directivo también describió los principales retos técnicos que guiaron el diseño del futuro monoplaza que conducirán Franco Colapinto y Pierre Gasly en la temporada 2026: "Es importante que el auto esté dentro del límite de peso, es importante que la carga aerodinámica sea buena, es importante que entendamos cómo trabajar con nuestro nuevo proveedor de unidad de potencia, que tendremos el año próximo. Y además de todo eso, como mencioné antes, tenemos un invierno muy corto, porque la última carrera es el 7 de diciembre".
