AySA logró superávit operativo tras 17 años y se encamina a la privatización

La estrategia del Gobierno: eficiencia y apertura al capital privado

La mejora financiera fue clave para fortalecer el atractivo de AySA ante inversores privados. El Gobierno trabaja en un decreto que habilite la venta parcial de la empresa, bajo una estrategia mixta: una porción menor irá a la Bolsa y otra será ofrecida mediante licitación pública.

Actualmente, el Estado nacional posee el 90% del paquete accionario, mientras que el 10% pertenece a los empleados. Ese porcentaje no será incluido en el proceso de venta, al igual que los activos físicos de la empresa (terrenos, maquinarias, vehículos), que seguirán siendo propiedad estatal.

Camino a la desestatización: tres etapas de transformación

La privatización de AySA se enmarca en un Plan de Optimización y Transformación del Modelo de Gestión, iniciado en 2024 y dividido en tres fases:

• Toma de control y ajuste tarifario
• Regularización operativa y eficiencia de recursos
• Estabilización para lograr independencia financiera

Este esquema permitió a la empresa funcionar sin aportes del Tesoro, situación inédita desde su reestatización.

Un paso más en la reducción del Estado

En el marco de la Ley Bases, AySA es una de las empresas habilitadas para su privatización parcial, junto con Belgrano Cargas, SOFSE y Corredores Viales. El proceso también contempla la venta total de Enarsa e Intercargo.

“Queremos garantizar que esta empresa no vuelva a ser estatizada. Incorporar inversores privados es una forma de blindarla institucionalmente”, remarcaron en el Ejecutivo.

A esto se sumó una reducción de los gastos operativos, que bajaron de $690.063 millones a $638.116 millones. Este ajuste permitió una mejora notable en la utilidad bruta, que se triplicó: de $145.796 millones en 2023 a $446.104 millones en 2024.

“El resultado neto dio un giro contundente, pasando de una pérdida de $382.859 millones a una ganancia de $48.288 millones”, informaron desde AySA.