La gestión de Daniel Passerini cerró su esquema de emergencia en el transporte urbano con una deuda crítica en los sectores postergados. Seis barrios del sudeste, entre ellos Emanuel y Los Paladeros, denuncian un aislamiento total por la falta de infraestructura básica. La empresa Coniferal modificó el recorrido de la línea C2 debido al estado intransitable de la calle Calingasta. Esta decisión obliga a cientos de alumnos a caminar hasta 3 kilómetros bajo temperaturas de 34 grados para asistir a clases.
El oficialismo municipal prometió hace 3 semanas la reparación urgente de las arterias tras una protesta vecinal. Sin embargo, las máquinas viales nunca llegaron y el director del CPC correspondiente interrumpió el diálogo con los damnificados. Los vecinos denuncian que el Estado ignora los reclamos de pavimentación e iluminación desde hace 10 años. La desidia administrativa convierte a los senderos escolares en zonas de riesgo dominadas por la falta de servicios y la inseguridad.
Los vecinos denuncian que el Estado ignora los reclamos de pavimentación e iluminación desde hace 10 años.
La reestructuración del sistema, que sumó hoy a las operadoras SiBus y SolBus, prioriza los grandes corredores pero omite a las barriadas. La falta de inversión en obra pública elemental impide que el servicio de transporte sea técnica y económicamente sustentable. Mientras el municipio negocia contratos precarios por 1 año, la movilidad en la periferia depende de la voluntad empresarial. El resultado de esta improvisación es un esquema de transporte que solo funciona con normalidad en el área central.
Improvisación permanente de Passerini
Ante el colapso del servicio público, las familias deben recurrir a plataformas privadas de transporte para garantizar la escolaridad. Los conductores de aplicaciones, a menudo perseguidos por regulaciones municipales, son hoy el único sostén real de la movilidad urbana. Esta paradoja expone la desconexión entre las normativas estatales y las necesidades urgentes de la sociedad civil.
La imagen de alumnos de la escuela Cornelio Saavedra caminando por la colectora de Circunvalación se viralizó en redes sociales. A pesar de la gravedad del cuadro, desde el Palacio 6 de Julio evitaron dar precisiones sobre el inicio de las obras viales. Esta respuesta confirma que los barrios periféricos no fueron contemplados en el supuesto "rediseño" del mapa de transporte de Passerini. La eficiencia del gasto público sigue siendo una materia pendiente en una gestión que promete soluciones que no llegan.
El fin de la contingencia, hoy 1 de abril, no resuelve la exclusión de quienes habitan el sudeste de la capital. El sistema actual castiga a los ciudadanos que pagan impuestos pero no reciben contraprestación en pavimento ni seguridad básica. La crisis del transporte en Córdoba es, en rigor, una crisis de gestión y falta de prioridades institucionales. La comunidad educativa permanece en alerta mientras el municipio mantiene una inacción que profundiza el malestar en las barriadas periféricas.
