El arranque de la de la temporada 2026 de la Fórmula 1 dejó sensaciones encontradas en Alpine. Después de mostrar un buen rendimiento en las pruebas de pretemporada, el equipo no logró trasladar ese potencial al Gran Premio de Australia, donde apenas sumó un punto gracias al décimo puesto de Pierre Gasly.
La escudería francesa llegó a Melbourne con expectativas altas tras dedicar buena parte del año pasado al desarrollo de su nuevo monoplaza, el A526, en el marco del cambio reglamentario que debutó este año en la categoría. Sin embargo, el rendimiento en clasificación quedó por debajo de lo esperado: Gasly fue 14° y Franco Colapinto 16°, ambos eliminados en la Q2.
En carrera, el piloto francés logró rescatar un punto gracias a una buena largada que lo metió en la pelea por la zona baja del top diez. Colapinto, en cambio, vio comprometida su actuación tras recibir una penalización provocada por un error del equipo.
Tras el debut en el circuito de Albert Park, el director general de Alpine, Steve Nielsen, explicó cuál fue el principal inconveniente del auto. Según detalló, el equipo detectó un problema aerodinámico en el alerón delantero que genera subviraje en curvas rápidas.
"El equilibrio a alta velocidad claramente no es óptimo, por lo que hay que solucionarlo. Esto se manifiesta en forma de subviraje; por lo tanto, tenemos subviraje a alta velocidad. Vimos algo de eso en Bahréin, por lo que estamos al tanto de ello", señaló Nielsen ante la prensa.
Este defecto aerodinámico provoca que el auto tienda a irse de trompa en curvas rápidas, lo que obliga a los pilotos a reducir más la velocidad para poder doblar correctamente.
El equipo ya trabaja en una solución, aunque las mejoras no estarán listas para el próximo Gran Premio de China. "Tenemos piezas en camino que esperamos que lo solucionen, pero no estarán en el auto en China. Es una lesión que estamos arrastrando en este momento, aunque creemos que sabemos cómo resolverla", aseguró Nielsen.
