A una semana del arranque de la temporada 2026 de Fórmula 1 en Melbourne, Alpine aparece bien posicionada dentro del pelotón que intentará incomodar a los grandes candidatos. El equipo donde correrá Franco Colapinto contará con dos cartas técnicas clave para el Gran Premio de Australia: la última versión del motor Mercedes y un monoplaza que ya cumple con el nuevo límite mínimo de peso.
En el plano mecánico, la escudería francesa estrenará en la primera carrera la versión más reciente de la unidad de potencia alemana, al igual que McLaren y Williams. Durante la pretemporada, solo el equipo oficial Mercedes utilizó la flamante "M17 E Performance", mientras que los clientes rodaron con una versión previa considerada fiable para completar el programa de pruebas.
Alpine contará con la versión más nueva del motor Mercedes
Según el medio especializado The Race, los propulsores superaron los 20.000 kilómetros de rodaje entre Barcelona y Baréin, un dato que refuerza la confianza en términos de durabilidad. La estrategia de Mercedes fue reservar la evolución final para su propia estructura en los test y concentrarse en rendimiento y fiabilidad antes de distribuirla al resto de equipos cliente.
La normativa 2026 no deja margen para diferencias una vez homologado el motor antes del 1° de marzo, ya que todas las escuderías que reciban unidades del mismo proveedor deben competir con especificaciones idénticas, con mínimas excepciones vinculadas a cuestiones de instalación.
En ese sentido, Andrea Stella, director de McLaren, admitió que hubo diferencias entre lo usado en ensayos y lo que llegará a Melbourne, aunque evitó profundizar: "No quiero extenderme demasiado sobre las especificaciones del material. Creo que forma parte de la estrategia puesta en marcha por HPP en materia de suministro a clientes y equipo oficial". Y añadió: "Lo importante es que las especificaciones adecuadas estén disponibles para la primera carrera".
El otro punto que alimenta el optimismo en Alpine es el peso del A526. Con la reducción de 30 kilos en el límite mínimo impuesta por la FIA, varios equipos todavía trabajan para adelgazar sus autos. En la categoría se calcula que cada 10 kg extra se pueden perder cerca de tres décimas por vuelta, una diferencia sensible tanto en clasificación como en ritmo de carrera.
Alpine tiene el peso del A526 controlado
McLaren reconoció que su modelo presenta sobrepeso, mientras que Williams debió afrontar contratiempos de fabricación y en los crash test. En contraste, el monoplaza que compartirán Colapinto y Pierre Gasly habría logrado ubicarse dentro del rango reglamentario desde el inicio, un detalle relevante especialmente en circuitos urbanos como Albert Park.
Mientras Ferrari, Mercedes, Red Bull y McLaren perfilados como aspirantes al frente, Alpine intentará consolidarse como referencia del segundo grupo. Con motor actualizado y peso controlado, el equipo francés parte hacia Australia con herramientas para pelear desde el primer fin de semana del campeonato mundial.
