Nielsen pone la vara alta de Alpine para 2026: 'Quiero estar compitiendo cada fin de semana'

A diferencia de los últimos años, Alpine ya no correrá aislada en términos de motor. En 2026 pasará a ser cliente de Mercedes, dejando atrás las unidades de Renault para equiparse con el mismo propulsor de la escudería oficial, del campeón McLaren y de Williams. El salto tecnológico podría ser decisivo para emparejar fuerzas.

Nielsen también asumió la presión de esa comparación inevitable. "Se nos medirá frente a los otros tres equipos Mercedes, y espero que no seamos el cuarto de los cuatro. Pero mientras demos el salto a la zona media, el resto es simplemente el orden natural de las cosas a partir de ahí, y si tenemos que desarrollar el coche, que por supuesto lo haremos, iremos subiendo. Pero sí, hay otros tres equipos frente a los que se nos va a medir directamente", cerró.

Cuándo vuelve la F1

La Máxima retomará la acción en la pretemporada de principio de año con tres sesiones de prueba: una en Barcelona (del 26 al 30 de enero) y dos en Baréin (del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 del mismo mes).

En ese sentido, recién en marzo empieza el calendario formal de la categoría con el Gran Premio de Australia, que se disputará del 6 al 8 en el circuito de Albert Park, en Melbourne.

Sobre el rendimiento de 2025, fue aún más tajante: "Con demasiada frecuencia hemos estado lejos, en la parte trasera, y ese no es el lugar al que pertenece este equipo, no es donde tradicionalmente está Enstone, no es lo que quiere Alpine y no es donde ninguno de nosotros quiere estar", afirmó, planteando la exigencia de luchar "en la parte alta de la zona media por puntos".