La automotriz sumó 400 empleados en su planta de Ferreyra y proyecta aumentar 26% su producción en 2026.
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El grupo Stellantis inició la fabricación de la nueva RAM Dakota en el Polo Industrial Córdoba. Se trata de la primera pick up americana producida en el país, con un 70% destinado a exportación. La empresa prevé incrementar 26% su producción de vehículos para 2026, consolidando su presencia regional.
El lanzamiento se inscribe en un plan de inversión de 385 millones de dólares. La meta es transformar a Córdoba en un hub de producción y exportación de camionetas. En ese marco, Stellantis ya incorporó 1.100 trabajadores en lo que va del año, incluyendo 400 para la nueva línea de la RAM Dakota.
El acto de presentación contó con la presencia de autoridades provinciales, directivos y empresarios del sector. Sin embargo, la atención se centró en el anuncio industrial y su impacto en el empleo productivo, más que en la retórica política.
Se trata de la primera pick up americana producida en el país, con un 70% destinado a exportación.
Motor propio y empleo industrial
En 2026, Stellantis comenzará a fabricar en Córdoba el motor Multijet 2.2 litros. Será utilizado en las camionetas Fiat Titano y RAM Dakota, y se exportará principalmente a Brasil. Esta integración permitirá aumentar el valor agregado local y mejorar la competitividad de las exportaciones.
El proyecto de motores demandará otros 400 empleados y sumará proveedores nacionales y regionales. En total, la compañía prevé alcanzar los 1.800 nuevos puestos directos e indirectos. El crecimiento responde a la eficiencia del sector privado y a la búsqueda de mercados externos más rentables.
Para 2028, la facturación del grupo en Córdoba podría alcanzar los 200 millones de dólares. La orientación exportadora busca compensar las limitaciones del mercado interno argentino, fuertemente afectado por la presión impositiva y la baja competitividad.
En 2026, Stellantis comenzará a fabricar en Córdoba el motor Multijet 2.2 litros.
Competitividad y reglas claras
El presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi, destacó la necesidad de reglas previsibles para sostener el desarrollo. “Cuando Argentina exporta vehículos, paga un 16% de impuestos; Brasil el 7% y México el 0%”, advirtió. La brecha fiscal continúa siendo uno de los principales obstáculos para competir globalmente.
A pesar de las dificultades, el grupo apuesta por consolidar a Córdoba como polo industrial del Mercosur. El 70% de la producción de la RAM Dakota se destinará a exportación, principalmente a Brasil, y en menor medida a Chile y Uruguay. El modelo productivo se apoya en la eficiencia logística y la integración regional.
Actualmente, 17 industrias locales proveen piezas y componentes al complejo de Stellantis. Siete nuevos proveedores se sumarán al desarrollo del motor, con ingresos estimados en 26 millones de dólares entre 2027 y 2028.
Actualmente, 17 industrias locales proveen piezas y componentes al complejo de Stellantis.
Integración local y logística exportadora
El plan de la compañía incluye nacionalizar progresivamente piezas metálicas y plásticas como puertas, capós y laterales. El objetivo es alcanzar un 40% de integración local, condición clave para el estatus Mercosur y para reducir costos logísticos.
Stellantis también avanza en la utilización del tren de cargas para transportar vehículos hacia los puertos de Buenos Aires y Rosario. La estrategia busca aprovechar los contenedores que llegan con piezas importadas para retornar con unidades terminadas. Es un modelo logístico eficiente y adaptable a la demanda regional.
La nueva RAM Dakota refuerza el perfil industrial de Córdoba y el peso del sector automotor en la economía nacional. Con inversión, empleo y apertura comercial, Stellantis consolida su apuesta por la producción y la exportación. En un contexto donde la competitividad define el futuro, el mercado vuelve a ser el principal motor del desarrollo.
