El Gobierno de Milei avanza con la Vía Navegable Troncal y promete bajar 13,5% el costo exportador

Durante las distintas etapas de evaluación, el proceso no recibió pedidos de impugnación por parte de las empresas participantes. Además, el Gobierno remarcó que la Justicia rechazó todas las denuncias que buscaron frenar o entorpecer el avance de la licitación, lo que terminó fortaleciendo la validez institucional del procedimiento.

Como resultado de la evaluación final, el Gobierno recomendó adjudicar el contrato a Jan de Nul-Servimagnus y desestimar la oferta de DEME NV. En tanto, la propuesta de DTA Engenharia fue declarada inadmisible porque no cumplió con el requisito básico de presentar la garantía de mantenimiento de oferta.

Previo a esta instancia, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación llevó adelante una revisión completa de cada paso del proceso. Según el comunicado oficial, esa auditoría confirmó el cumplimiento de la documentación licitatoria, de la normativa argentina y de las recomendaciones de buenas prácticas internacionales formuladas por la UNCTAD.

Con el dictamen de preadjudicación se abre ahora una última instancia de siete días corridos para la presentación de eventuales impugnaciones formales. Una vez concluido ese plazo, el Gobierno quedará en condiciones de avanzar hacia la adjudicación definitiva del contrato, que pondrá fin a años de indefinición sobre una obra estratégica para la competitividad argentina.

Durante las dos primeras etapas de análisis técnico, Jan de Nul obtuvo 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14. En la propuesta económica, considerada la instancia más relevante porque definía 120 puntos, ambas firmas ofrecieron el menor precio posible, lo que confirmó una rebaja tarifaria inmediata para los usuarios de la vía navegable.

La Vía Navegable Troncal es central para el agro, la industria, las economías regionales y el ingreso de divisas. Por eso, el avance de la licitación representa una señal positiva para el sector privado, que durante años reclamó previsibilidad, obras, mayor profundidad, mejor señalización y reglas claras para operar con menores costos.

El proceso contó con participación de usuarios privados, provincias, cámaras empresarias, organizaciones civiles, especialistas y organismos internacionales. Desde el Gobierno destacaron que tanto los usuarios como la ONU valoraron las distintas instancias de participación y la transparencia de cada etapa.