Cierre de Fate: El empresario cordobés Lucas Salim liquidó el modelo de la industria protegida
El empresario cordobés Lucas Salim arremetió contra el esquema de protección que sostuvo a Fate durante décadas.
porRedacción
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El desarrollador Lucas Salim denunció que los neumáticos nacionales costaban el doble que en Uruguay. La caída de la firma expone el fracaso de un esquema basado en aranceles y fal
El empresario cordobés Lucas Salimarremetió contra el esquema de protección que sostuvo a Fate durante décadas. A través de sus redes sociales, calificó como "políticas empobrecedoras" al modelo de sustitución de importaciones. El directivo recordó que debió comprar cubiertas en el exterior por los precios irrisorios del mercado local.
Según Salim, el costo de los neumáticos en Argentina duplicaba los valores registrados en países vecinos. Muchos usuarios debieron viajar a Paraguay o Uruguay para acceder a productos de calidad a precios lógicos. El empresario cuestionó la existencia de una industria nacional que solo consume el sector más vulnerable.
El empresario cuestionó la existencia de una industria nacional que solo consume el sector más vulnerable.
El colapso de un modelo prebendario
La firma liderada por Javier Madanes Quintanilla dependió históricamente de los bloqueos a la importación. Este blindaje regulatorio permitió sostener márgenes elevados sin necesidad de invertir en eficiencia real. Cuando el mercado comenzó a normalizarse, la falta de competitividad de Fate quedó expuesta ante el mundo.
La empresa no logró desarrollar una posición exportadora sólida ni avanzar en procesos de automatización global. Prefirió apostar por el lobby ante el Estado para mantener cautivo al consumidor argentino. El cierre simboliza el agotamiento de un empresariado que exige prebendas en lugar de competir.
Según Salim, el costo de los neumáticos en Argentina duplicaba los valores registrados en países vecinos.
Conflicto sindical y mediación oficial
El Ministerio de Capital Humano dictó la conciliación obligatoria por un término de 15 días en el conflicto. La medida busca frenar las acciones directas del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA). El Gobierno intenta preservar la paz social mientras se desarrollan las instancias de negociación administrativa.
La Secretaría de Trabajo informó que el conflicto arrastra antecedentes críticos desde junio de 2024. En aquel momento, la empresa solicitó un Procedimiento Preventivo de Crisis que concluyó sin acuerdos en agosto. Las partes suscribieron convenios de reorganización en mayo de 2025 para intentar mitigar la crisis económica.
A la debilidad estructural de la empresa se sumó una conflictividad sindical crónica y paralizante.
El costo de la falta de productividad
A la debilidad estructural de la empresa se sumó una conflictividad sindical crónica y paralizante. Los paros prolongados y bloqueos constantes afectaron la previsibilidad operativa de la planta industrial. Esta inestabilidad impactó directamente en los costos y en el cumplimiento de los contratos internacionales.
Salim concluyó que es necesario producir únicamente donde el país demuestre ser verdaderamente competitivo. El cierre de estas estructuras ineficientes beneficiará a millones de argentinos con productos más baratos. La apertura económica deja atrás un sistema que benefició a pocos y empobreció al 60% de la población.
Salim concluyó que es necesario producir únicamente donde el país demuestre ser verdaderamente competitivo.
