Concejales de la oposición fueron contundentes: “No podemos esconder detrás de la palabra ‘regulación’ un ajuste para el vecino”. “Si baja la oferta, sube el precio. Y el que paga ese costo es el usuario común, el mismo que nos votó”, sentenciaron.
Relataroncasos como el de un taxista que también trabaja con Uber para llegar a fin de mes. “Esta ordenanza no resuelve nada, sólo profundiza la crisis”, señalaron.
La concejala Jessica Rovetto Yapur fue más allá: “Van a imponer un precio mínimo atado al colectivo y un cupo de licencias con amiguismo”.
En una conferencia de prensa, Uber alertó sobre el proyecto que impulsa el Concejo Deliberante. La empresa denunció que la nueva ordenanza fija un cupo que dejaría afuera a más de 15.000 choferes. Además, anticiparon consecuencias directas para los usuarios.
“Hoy manejan más de 20.000 personas con la app. Con el nuevo cupo, sólo 4.000 seguirían activos. Es decir, el 77% quedaría excluido”, explicó Juan Labaqui.
Según el vocero regional, los más perjudicados serán quienes usan la plataforma como ingreso complementario. “Dejarían de percibir hasta 130 mil pesos mensuales”, advirtió.
Juan Labaqui, vocero regional de Uber, en conferencia de prensa.
Más espera, menos autos, tarifas más caras
Uber estimó que el impacto será directo en los más de 400.000 usuarios activos en Córdoba. Con menos choferes, aumentarán las demoras y las tarifas. También habrá menos disponibilidad de vehículos en barrios más alejados.
“La calidad del servicio se va a deteriorar. Esto no es un problema de Uber, es un problema para Córdoba”, sentenció Labaqui.
La empresa considera que la medida perjudica tanto a trabajadores como a usuarios. Y que además atenta contra la economía informal que hoy sostiene a miles de familias.
Aseguró que el oficialismo “rompió todos los acuerdos” al avanzar sin escuchar a las partes. “Esto no es por lo que vienen luchando hace más de un año”, dijo.
La aplicación continúa funcionando y choferes siguen siendo perseguidos por la municipalidad de Passerini.
El oficialismo se escuda en la legalidad, pero cierra el juego
Desde Hacemos Unidos por Córdoba respondieron que el proyecto corporativista cumple con requisitos fijados por la Justicia. “Uber nunca se acercó a regularizar su situación”, afirmó Martín Simonian.
Detallaron que el cupo de 4.000 se actualizará anualmente y que se exigirá carné profesional, seguro y móvil en condiciones.
“No es una norma cerrada ni arbitraria”, dijeron. Sin embargo, se niegan a discutir con la empresa y justifican el avance sin diálogo.
Una batalla política en nombre de los vecinos
Uber anunció que abrirá una campaña participativa para frenar el proyecto. Habrá encuestas, recolección de firmas y testimonios de usuarios y choferes.
“Este no es un debate técnico. Es una discusión sobre el modelo de ciudad y a quién representa el Concejo cuando legisla”, expresaron.
“El mensaje es claro: si se regula mal, el ajuste lo paga el vecino. Y en un año de crisis, eso se va a sentir”, concluyó Labaqui.
Juan Labaqui, vocero regional de Uber.
Falta de diálogo y una exclusión planificada
Uber denunció que nunca fue convocada a debatir la ordenanza. “No se nos escuchó, ni una sola vez fuimos llamados por el oficialismo”, reclamaron.
“El proyecto avanza sin datos, sin participación real y de espaldas a la gente”, insistió el vocero.
En cambio, sí participaron taxistas, remiseros y concejales opositores. “Quieren excluir a miles sin ni siquiera dar el debate”, remarcaron.
