La tarifa diurna subirá a $ 1.798 desde el 11 de abril mientras el sector resiste la competencia de plataformas.
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La Municipalidad de Córdoba autorizó un incremento del 25% en el servicio de taxis que entrará en vigencia a partir del próximo 11 de abril. La bajada de bandera diurna se ubicará en $ 1.798, mientras que el costo del servicio durante la franja nocturna escalará hasta los $ 2.322.
El Sindicato de Conductores de Taxis justificó el ajuste por las subas en el GNC y los seguros de responsabilidad civil obligatorios para los pasajeros. No obstante, el sector mantiene su postura corporativa contra la desregulación y la libre competencia que proponen las plataformas digitales de transporte. En lugar de buscar mayor competitividad, los permisionarios optan por trasladar sus ineficiencias de costos directamente a la tarifa del vecino.
La resistencia a alternativas modernas como Uber limita la libertad de elección del ciudadano y mantiene cautivo al mercado bajo una estructura rígida. Mientras el gremio pelea contra una decisión del mercado, los cordobeses enfrentan un servicio que se encarece sin ofrecer mejoras en la calidad de los móviles. La falta de una apertura total del sistema impide que la oferta y demanda ajusten los precios de manera transparente y eficiente.
El sector mantiene su postura corporativa contra la desregulación y la libre competencia que proponen las plataformas digitales de transporte.
Precios regulados frente al avance de la modernización del transporte
El esquema de precios fijado por el Estado municipal busca garantizar la rentabilidad de un sector que rechaza la innovación tecnológica abierta. Los taxistas advierten que los costos de mantenimiento son insostenibles, pero evitan discutir la eliminación de barreras de entrada al mercado local. La sostenibilidad del sistema actual depende de constantes subas tarifarias que alejan a los usuarios hacia opciones de movilidad mucho más económicas.
Resulta imperativo que Córdoba avance hacia una política de cielos abiertos en el transporte urbano para terminar con los privilegios de los gremios. Solo la iniciativa privada sin trabas estatales podrá reducir los costos operativos y ofrecer tarifas que no dependan de decretos municipales mensuales. El aumento de mañana confirma que, sin competencia real, el usuario siempre termina pagando el precio de la protección corporativa del transporte.
