La normativa establece que el servicio podrá prestarse solo mediante plataformas electrónicas autorizadas. Cada actor del sistema deberá pasar por múltiples registros, certificaciones y controles municipales y provinciales. El oficialismo justificó el esquema como una forma de “ordenar” la actividad.
El debate concluyó con 28 votos a favor, en una sesión marcada por la tensión entre modernización y exceso regulatorio. Desde el sector privado, sostienen que la burocracia encarecerá y ralentizará la incorporación de nuevos conductores.
El Concejo Deliberante aprobó la regulación de las aplicaciones de transporte como Uber, Didi y Cabify.
Empresas: inscripción múltiple y seguro obligatorio
Las empresas deberán registrarse en organismos como ARCA, Rentas y Comercio e Industria, además de inscribirse ante el control societario. También deberán presentar contrato social, designación de autoridades y domicilio legal en la ciudad. Se exige un seguro específico regulado por la Superintendencia de Seguros de la Nación.
Para muchos referentes del sector, este punto representa una barrera de entrada que desalienta el emprendimiento y la competencia abierta. “El mercado se abre, pero con candado”, advirtieron.
Cada actor del sistema deberá pasar por múltiples registros, certificaciones y controles municipales y provinciales.
Vehículos y choferes: exigencias técnicas y antecedentes
Los propietarios de vehículos deberán estar inscriptos en el Registro Digital Municipal y presentar antecedentes limpios. El automotor deberá estar radicado en Córdoba y tener seguro para pasajeros y equipaje. Además, se exigirá la presentación de imágenes digitales y, si se solicita, la inspección física.
Los vehículos no podrán superar los diez años de antigüedad, deberán tener motor de al menos 1.000 cm³ y contar con aire acondicionado. También será obligatorio un baúl con capacidad mínima para dos valijas medianas e identificación visible del servicio.
Los conductores deberán tener licencia profesional clase D1 y ART o seguro de accidentes personales. No podrán figurar en registros de condenas por delitos contra la integridad sexual. Para muchos, estas condiciones son necesarias, pero su acumulación eleva la barrera para nuevos choferes.
El esquema, según especialistas, beneficia a quienes ya están en el sistema y dificulta la incorporación de nuevos competidores.
Tarifas reguladas y sanciones severas
El sistema de precios combinará un valor mínimo obligatorio —no inferior al boleto del transporte urbano— con un valor dinámico informado al usuario. Esto limita la posibilidad de que el mercado ajuste los precios de manera completamente libre.
Las multas por incumplir la normativa irán desde 240 UEM para conductores hasta 2.000 UEM para empresas. Además, se prevé la inhabilitación de dos años o definitiva, según la gravedad de la infracción.
Aunque se habilita que “Autos de Alquiler con Chofer” se sumen a las plataformas, la normativa no reduce la carga de requisitos. El esquema, según especialistas, beneficia a quienes ya están en el sistema y dificulta la incorporación de nuevos competidores.
El debate concluyó con 28 votos a favor, en una sesión marcada por la tensión entre modernización y exceso regulatorio.
